Sajnos messze túl sok, az alábbi felvételen láthatóhoz hasonló előzés történik a magyar utakon. Riasztó látni, hogy sok autóst mennyire nem érdekel a záróvonal, a forgalomtól elzárt terület, a kanyarodósáv, illetve a sebességhatárok.
Bejegyzések: február 2024
Madridban nem sokat gondolkodott a városvezetés, kikről nevezze el az autókereskedelmi negyed utcáit.
Tovább Ahol a Sainz utcával párhuzamos Alonso utca keresztezi a Niki Lauda utcát
Szokatlan objektummal találtam szembe magam egy lakatfalnál: valaki az autójával ápolt végtelen szerelem jegyében is hagyott egy emléket a főként pároknak szánt kerítésszakaszon.
Sok úton dolgozó sérül meg a figyelmetlen autósok miatt. Számos baleset oka volt tavaly a kis követési távolság - de hogy kell jó követési távolságot tartani? Mire figyeljenek az idős sofőrök a szakértők szerint? ADA nyáriabroncs-teszt. "Repülő" híd Ausztriában, mellyel sokat spórolnak.
Már a vízre is megérkezett a hidrogén-hajtás! A Yamaha bemutatta az első, H2 üzemanyaggal működő, motorcsónakokra szánt külmotorját. De nem csak vízen, szárazföldön is aktív a Yamaha, ha hidrogénről van szó. A Toyotával közösen fejlesztenek egy igazán izgalmas V8-ast, ami szintén hidrogént éget. És ha már égés: a Balatonon kiégett és elsüllyedt egy elektromos hajó. A holland rendőrség új fékpadjáról is lesz szó, amely a szabálytalan villanybicajok kiszűrésére alkalmas.
Nem mindig jó ötlet kiposztolni az internetre, ha úgy gondoljuk, hogy szabálytalanságot láttunk az utakon. Íme egy remek példa!
Tovább Amikor a kamion lassan halad a külsőben, és ez valamiért botrányt kelt az interneten
30-as zónák pro és kontra. Elvakít a nap? Az ügyészséget nem érdekli. Gyorshajtás, vakmerőség, kerékpárosok: a legnagyobb problémák Ausztriában. Münchenben nem csak a büntetés erejében hisznek. Veszélyesek a megcsavarodott gyerekülés hevederek? A nagy amcsi e-pickupok átszakítják a szalagkorlátot (videó).
Tovább A vasúti balesetektől a 30-as zónákig – heti közlekedésbiztonsági összefoglaló
Már a mínusz 20-30 fok sem állíthatja meg az elektromos buszokat, legalábbis azokat, amelyeket kifejezetten ilyen klímára terveztek. Közben új útvonalra váltott a BKV elektromos tesztbusza, jött hír a díjnyertes elektromos Fiat 500-asról és megmutatták a Honda CR-V tüzelőanyagcellás változatát is.
Bajáról kaptunk egy menetrögzítő kamerás felvételt a vezetés közbeni képernyőhasználattal kapcsolatos kutatásunkra reflektálva. A beküldő azt gyanítja, hogy talán a videón látható Suzuki Alto sofőrje sem csak az útra figyelt.
Néhány nappal ezelőtt kiderült, hogy még mindig akad olyan parkolás, amitől nem tudok szóhoz jutni. Vajon mit gondolt a Smart sofőrje, amikor így hagyta hátra az autóját?
Hol van a legtöbb közlekedési baleset a világon? Hogy teljesítenek a budai traffipaxok? Melyek Magyarország legveszélyesebb útjai? EU-s szintre vinnék a jogsik még szigorúbb bevonását. Csökkentik a tempót néhány városi autópályán Franciaországban. Több a dugó a német Autobahnokon. És miért nincsenek hamutartók az új autókban?
Újabb európai autógyár kacsintgat a hidrogén felé, miközben Kínában épp visszaesett az elektromosautók eladása. A jövő lítiuma lehet a nátrium, ha akkumulátorgyártásról van szó, a briteknél pedig megtalálták a döcögősen haladó elektromos forradalom kerékkötőjét, aki nem más, mint Mr. Bean.
Mit lehet kezdeni a közterületen hagyott, rendszám nélküli autókkal? Vagy a másik oldalról közelítve: miként hagyhatod a félkész projektautót az utcán? Szabad, illetve illik-e egyáltalán ilyet csinálni? Ezekre a kérdésekre keressük a választ!
Túl nehezek az elektromos autók ahhoz, hogy a szalagkorlát, mint utolsó esély megállítsa őket. A buszsávokat nem tiszteljük. Egyelőre nem mondhatjuk, hogy az e-roller veszélyesebb mint a bicikli. Nem lesznek fizetőkapuk Horvátországban.
Újra lehet ingyen villanybuszozni Budapesten, Amerikában átadták az első, menet közben vezeték nélküli töltésre alkalmas 400 méteres útszakaszt és a Peugeot is beállt azok közé a gyártók közé, akik látnak fantáziát a hidrogénalapú, tiszta autózásban.
Nagy projektbe kezdtünk, hogy az egyik jelentős, de leginkább sejtésen alapuló baleseti okra világítsunk rá. 10-15 percet kérünk tőled!