Vecsés Kertekalja nevű városrészében igyekeztem a Magyar Közút rendezvényére gyalogosan. Azt figyeltem meg, hogy minden nagyon precízen táblázott, de nem tolják túl.
Jelzik például, ha vége az aszfaltnak és az út földútban folytatódik. Hasznos.
Tovább Alaposan, de nem túltáblázott Vecsés + kis hajszál a levesben
Ha tudtam volna, hogy nem egy rendőrségi Caddy követ, természetesen eszem ágában se lett volna betartani a sebességkorlátozásokat, elnézést kérek, amiért szabályos voltam!
Villámcsapás-szerűen hasított belénk a felismerés: míg a lakott területen belüli emelt sebességű utakon (pl. Budapest, Budaörsi út, Szentendrei út, Váci út, stb.) akár 70-nel is át lehet menni a járművekkel a zebrákon, ha zöld a lámpa (nem a...
A Magyar Közút kamerája által rögzített, koccanással és négyórás autópályás helyszíneléssel végződött büntetőfékezés kapcsán publikálta Rácz Tamás, az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület elnöke az alábbi cikket a Player.hu magazinban.
Tovább Egy büntetőfékezés tanulságai - munkatársunk írása a Playeren
Mindig más a hibás, a legtöbb esetben a többi sofőr agressziójával, felelőtlenségével, stresszes hozzáállásával magyarázzuk a baleseteket. Ugyanakkor sokkal megengedőbbek vagyunk magunkkal szemben, el sem tudjuk képzelni, hogy saját hibánkból történik egy baleset, miközben saját bevallásunk szerint is egyéni mérlegelés alapján tartjuk be a kötelező közlekedési szabályokat.
Tovább Csak irányadóként tekintenek a magyar autósok a KRESZ-re és meg is szegik
A spanyol városi utak mintegy 70 százalékán óránkénti 30 kilométeres sebességkorlátozás lépett hatályba kedden.
Tovább A spanyol nagyvárosokba is jön a 30 km/órás sebességkorlátozás
Alig két hét van hátra a közlekedési alapvizsga megnyitásáig, amelynek célja, hogy a gyermekek tudatosabban és biztonságosabban mozogjanak a hétköznapi forgalmi szituációkban.
Akkor most melyik helyes a fekvőrendőr előtt? Megmondjuk egyszer s mindenkorra.
Itthon sokan rosszul használják a többsávos körforgalmakat, és a szabályzás sem egyértelmű.
Tovább Ez a baj itthon a többsávos körforgalmakkal! - Traffix
Északi szomszédainknál sem ismerik nagyon a Jobbra tarts szabályát.
Programot hirdetünk annak érdekében, hogy minden egyes hazai vasúti átjáró, ahol valódi, napi rendszerességű, nagy sebességű vasúti forgalom van, legyen felszerelve fizikai ráhajtásgátló akadállyal is a fénysorompó mellett.
Kezdetben kikérjük az...
Olyannyira nem vagyok bringás-ellenes, hogy épp most bicikliztük körbe családilag a Balatont. Viszont amikor Biatorbágy és Etyek között utolértük egy kollégával nemrég ezt a csapatot, nem bírtam nem bekapcsolni a kamerát. Nem is azért, hogy a...
Ha út menti gallyazás, kátyújavítás. baleseti mentés, stb. miatt a munkavégzők kihelyeznek sebességkorlátozó, előzési tilalmi, egyéb táblákat, azok jelenleg pont ugyanúgy a következő kereszteződésig vagy a feloldó tábláig hatályosak, mint a fix...
Emailben kaptuk a javaslatot:
"Gyakran lehet találkozni "Veszélyt jelző" táblával, ami alatt szöveges kiegészítés van: "Vigyázat! Forgalmi rend változás!" Ilyen táblák sokszor hónapokig, évekig láthatók ugyanazon a helyen. Az arra közlekedők nem...
Tovább Forgalmi rend változás tábla csak pontosító kiegészítéssel legyen kihelyezhető
A módosító javaslat (amivel egy ügyes magyar EU-politikus még nemzetközi hírnevet is szerezhetne): indítványozzuk egy egységes EU-szabványcsomag létrehozását a kötelező gépjármű-tartozékok körére, hullazsáktól EÜ-dobozon át mentőmellényig.
Kontra...
Tovább Általános érvényű EU-s szabály a személyautók felszerelésére
Bíró Dávid barátunk javaslata:
Azokon a helyeken, ahol az út (padka) mérete nem teszi lehetővé a megállást mindkét oldalon egyszerre (vagy ha konkretizálni akarjuk, akkor lakó-, pihenő-övezetekben, 30-as zónában), lehessen a forgalommal szemben is...
Tovább Szűk kétirányú utcában forgalommal szemben is lehessen parkolni
Ha egy úton az általánosnál nagyobb sebességkorlátozás van érvényben - például a Budaörsi út 70-es szakasza Budapesten -, a mai KRESZ értelmében minden kereszteződés előtt 50-re kellene lassítani, és csak utána, a következő kirakott tábla után...
Tovább A folyamatos sebességkorlátozást ne oldja fel a kereszteződés
Ha egy úton az általánosnál nagyobb sebességkorlátozás van érvényben - például a Budaörsi út 70-es szakasza Budapesten -, a KRESZ értelmében minden kereszteződés előtt 50-re kellene lassítani, és csak utána, a következő kirakott tábla után...
Tovább A folyamatos érvényű sebességkorlátozást ne oldja a kereszteződés
A többsávos körforgalom intézménye Magyarországon nincs leszabályozva, ezek a forgalmi megoldások rosszul is működnek. Javaslatunk, hogy a KRESZ legalább ajánlás szintjén tartalmazza az alábbiakat:
- többsávos körforgalom külső sávjába behajtani...
Ha Ausztria és Németország vidéki útjain szabad 100-zal autózni, nálunk miért csak 90 km/h a limit? A valóság úgyis az, hogy 100-110-zel halad az autósok zöme; legalizáljuk a gyakorlatot!
Tovább 90 helyett 100 km/h legyen a limit lakott területen kívül
