30-as, sőt: 20-as táblák ott, ahol az 50-es korlátozás az életszerű, az útépítési terelésben 80 helyett 60, értelmetlen kényszerlassítás a sztrádán és már el is értük, hogy nagyjából az összes német autós szabálysértő bűnözővé váljon.

Tovább Mire jó a túlzó sebességkorlátozás? Arra, hogy bűnözőt csináljon a legrendszeretőbb népből is

Már a 30 km/h is irreálisan alacsony sebesség széles, üres úton egy testileg-szellemileg ép, vezetői engedély tartására jogosult gépjárművezető számára, de amikor jön a 20 és a fizikai akadály védeni a semmit, akkor tényleg meg tudnánk harapni valakit.

Tovább Amikor a töküres úton már a 30 sem elég, jön a 20-as korlátozás és a brutális fekvőrendőr

Annyira sok az utak mellett az indokolatlan, túlzó vagy felesleges tábla, hogy elvész köztük az a néhány, amire tényleg nagyon fontos lenne odafigyelni. Ezen a lehetetlen helyzeten próbálunk meg segíteni piros és sárga pöttyökkel. Lehet, hogy hülye ötlet, de nem tudunk jobbat.

Tovább Honnan tudjuk, hogy a sok indokolatlan korlátozó tábla közül melyik fontos tényleg?

Debrecenbe kéne menni, 40-nel kéne menni, de senki nem megy annyival a 4-es út bővítésének munkaterületein. Ez érthető, mert ezeken a szakaszokon többnyire csak korlátozó táblák vannak, munka pedig nincs.

Tovább A hazai forgalomszabályozás legcsüggesztőbb rossz gyakorlata az útépítések indokolatlan túlkorlátozása

Ironikus, hogy a vicc, amikor mindenki szembejön az autópályán, egyre gyakrabban alkalmazható azokra, akik az autópályákat, közutakat üzemeltetik. 

Tovább Ha egy 30-as táblát senki nem tart be, akkor mindenkivel baj van, vagy csak azzal, aki a táblát kirakta?

Ha egy 40-es táblánál gyakorlatilag soha senki nem lassít le 40-re, akkor a járművezetők a hibásak, vagy az, aki a táblát kirakta?

Tovább Az ország legsemmibevettebb 40-es táblája