Sok a teherautó meg a villamos. Ha jól értjük, ez itt a probléma.
Tovább Ezekben az országokban a legrosszabb vezetni; Magyarország is rajta van a 25-ös listán
BLOG
Nem látunk ki, a lepottyanó darabok másokat veszélyeztethetnek/zavarhatnak/megijeszthetnek.
Nem csökkennek úgy a halálos kimenetelű balesetek, ahogyan azt az Európai Bizottság előirányozta.
Tovább Tavaly 20 400 ember vesztette életét közúti balesetben az EU-ban
Bernd Mayländer, az F1 Safety Car pilótájának pro tippjei.
Tovább Tippek a Forma–1-es profitól: helyes reakció kritikus helyzetekben az őszi utakon
Fokozatosan egyre erősebb jelzéseket küld az autó a sofőrnek, ha úgy érzi, gyerek vagy akár állat maradt a hátsó ülésen.
Tovább Halló, itt az autód beszél! Gyerek maradt a hátsó ülésen!
Néhány tipp autósnak, kerékpárosnak, rolleresnek, gyalogosnak, hogy csökkenhessenek a balesetek. Egyszerű dolgok ezek.
Tovább Ősz és egyre rövidebb nappalok: veszélyben a gyalogosok, bringások, rolleresek
Leginkább csak a járművezető lehet felelős egy vadbalesetben és hivatalosan az állat árát is meg kellene fizetnie Magyarországon.
A spanyol El País komoly áttekintést ad az ittas vezetés kockázatairól, érdemes elolvasni mindenkinek, aki szokott inni is, vezetni is.
Most már szabályozás is lesz (valószínűleg) az USA-ban, hogy a batár SUV-ok és pick-upok okozta gyalogosbalesetek kockázatát enyhítsék. Túl magasan van a motorháztető – ez a legnagyobb baj.
Néhány tipp, melyekkel könnyedén túlélhető az éjszakai hosszabb távú autózás.
Nagyon megnő a vezetés közben okozott hibák száma, ha "csak picit" is a képernyőt bámuljuk. Francia tanulmány.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni, milyen fontos ezek használata. Most számok is vannak hozzá. Magyarország nem áll jól.
A drogos befolyásoltság nehezebben deríthető ki közúti ellenőrzésen, éppen ezért az így vezetők töredéke bukik le Ausztriában (is).
Tovább Ijesztő osztrák tanulmány: sokan vezetnek drog hatása alatt
Olaszországban sok fiatal hal meg az utakon. Most egy szpottal próbálnak javítani a figyelemelterelésen, mely rangos díjat is nyert.
Tovább Amikor vezetsz, minden várhat – díjnyertes olasz közlekedésbiztonsági szpot
Egy olasz kutatás cáfolja, hogy a 30-as zónák csökkentik a forgalmat és a környezeti terhelést.
Finnországban tartják a tempót a Vision Zero felé, és úgy, hogy vannak ötleteik a sebességkorlátozáson túl is.
Tovább Harmadával csökkent a halálos balesetek száma: Finnországé az idei közlekedésbiztonsági díj
A légzsák extra sérüléseket okozhat ebben a helyzetben, plusz ki sem tudja fejteni védő hatását. Videó.
Konkrét szabály nem tiltja itthon, tudomásunk szerint Európában sem, de lehet belőle baj, jogi értelemben is.
A jövőben a németországi önkormányzatok könnyebben tudnak majd kerékpárutakat és buszsávokat kialakítani. Az átfogó 30 km/h sebességkorlátozás továbbra sem lesz egyszerű. Elfogadták a német közlekedési törvény módosítását.
A nagy autók, SUV-k biztonságosabbak a bennük ülők számára. Sajnos ennek tudata sok sofőr számára túlzott önbizalmat ad. A kisebb autóban ülők, kerékpárosok, gyalogosok számára ez nem túl jó hír...
De még hosszú az út az önvezető autók elterjedéséig. Összefoglaló az érdekes fejlesztésekről.
Tovább A vezető nélküli autók biztonságosabbak, mint az emberek által vezetettek
Az osztrák autópályakezelő kutatása rámutat, hogy nem a gyorshajtás a legfőbb mumus a sztrádabalesetek hátterében.
Tovább A figyelemelterelés a balesetek első számú oka az osztrák autópályákon
Naponta két autó-fa baleset történik Ausztriában, sok a halálos kimenetelű. Az okokat vizsgálták.
Brit tudósok megállapították, miután millárd kilométernyi statisztikát átbogarásztak, hogy futott kilométerre vetítve több balesetet okoznak a villanyautók. De miért?
- Újabb bejegyzések
- Korábbi bejegyzések