Néhány tipp autósnak, kerékpárosnak, rolleresnek, gyalogosnak, hogy csökkenhessenek a balesetek. Egyszerű dolgok ezek.
Tovább Ősz és egyre rövidebb nappalok: veszélyben a gyalogosok, bringások, rolleresek
BLOG
Az autógyártók nyomulnak, hogy egyre több „önvezető” kütyü legyen az autókban, de a felelősséget nem vállalnák.
Leginkább csak a járművezető lehet felelős egy vadbalesetben és hivatalosan az állat árát is meg kellene fizetnie Magyarországon.
Az idei hannoveri haszonjármű-kiállításon már akkora teherbiciklit is láttunk, amire rá kellett írni, hogy ez egy bicikli, nehogy az emberek azt higgyék, valami utálatos kisteherautó
Tovább A biciklik már tényleg kezdik méretben, súlyban beérni az autókat
Ezen a héten elektromos autómentőről, és jövőre szériaérett repülő autóról kaptunk híreket, de kiderült az is, hogy 2025-től Hágában tilos lesz reklámozni a belsőégésű motorral hajtott autókat. Csecsenföldről is jött egy hír: a nagyjából egy hónapja beharangozott, állítólag Elon Musk ajándékaként az országba került Cybertruck-ot távolról használhatatlanná tették.
Lehetséges úgy megcsinálni rozsdamentes acélból egy teherautót, hogy az menő legyen!
Tovább Egy hongkongi teherautó-gyártónak sikerült, ami a Teslának a Cybertruckkal nem
A spanyol El País komoly áttekintést ad az ittas vezetés kockázatairól, érdemes elolvasni mindenkinek, aki szokott inni is, vezetni is.
Az e-rolleresek kétszer annyi baleset okozói, mint áldozatai. Ennek számos oka van, mint például a figyelmetlenség, a túl bátor sebesség-megválasztás vagy a védőfelszerelések nem viselése.
A Renault jó érzékkel nyúl vissza a régi, legendás modelljeihez. Legutóbb az R17-ből faragott egy modern változatot, ami sajnos csak tanulmány formában létezik. Amerikában már a kikötői daruk elektromosítása is elkezdődött, Európában pedig rekordot döntött egy elektromos szárnyashajó, amely a Balti tengeren kelt át. Végül egy szomorú hír, a Stellantis torinói gyárában egy időre leálltak az elektromos Fiat 500 gyártásával, mert az nem fogy a várakozásoknak megfelelően.
A Toyota frissítette európai haszonjármű-portfólióját. A ProAce-család összes tagja, köztük az új nagy furgon, a Ducato-klón ProAce Max is kapható elektromos hajtással. Ki is próbáltuk őket!
Tovább Megújult és egy új, nagy furgonnal bővült a Toyota európai kishaszonjármű-kínálata
Egyre nagyobb probléma Japánban is a forgalommal szemben haladás. Most ráálltak, hogy technikai megoldást találjanak.
Tovább Egy őrült…? Japánban is probléma a pályára szemben felhajtás, de keresik a megoldást
Most már szabályozás is lesz (valószínűleg) az USA-ban, hogy a batár SUV-ok és pick-upok okozta gyalogosbalesetek kockázatát enyhítsék. Túl magasan van a motorháztető – ez a legnagyobb baj.
Néhány tipp, melyekkel könnyedén túlélhető az éjszakai hosszabb távú autózás.
Nem egészen értjük a képen látható holland kamion üzemeltetőjének gondolkodását a sárfogó gumi intézményéről.
Tovább A sárfogó guminak nem az lenne a lényege, hogy megfogja a kerékről felcsapódó sarat?
Hiába a börtönnel vagy 30 millió forintnak megfelelő büntetéssel vagy elkobzással fenyegetés, még mindig népszerű a rodeózás Franciaországban.
Tovább Városi motoros akrobaták: egyre nagyobb probléma Franciaországban (videó)
Ha a hangulat a tetőfokára hág a sukorói Pince soron...
Tovább KRESZ-ben nem rendszeresített tábla: Vigyázat, beszeszelve!
Ha nem férsz fel a kompra Adonynál vagy Lórévnél, nem kell megvárnod a menetrend szerinti következőt.
Tovább Nagyon hasznos, bár nagyon kevés embert érintő információ a Lórév-Adony kompról
Elektromos, távirányítható víz alatti buldózer a Komatsutól, bűzlő Teslák, a 2030-as villamosításból kitolató Volvo és egy új repülő autó.
Túl az ilyentájt megszokott (ettől még fontos!) figyelemfelhívásokon Németországban indult egy okos új kezdeményezés az iskolakezdés időszakának közlekedésbiztonságával kapcsolatban.
Tovább Biztonságosan az iskolába, mások tapasztalatait is felhasználva az út tervezéséhez
Nem tipikus helyzet, de legyünk felkészültek!
Tovább Ez is előfordulhat: mit tegyünk, ha homokba ragadt az autó?
Nem mindenki dobálja a kalapját, hogy Anne Hidalgónak bekattant: a Párizst ölelő gyűrűn, a Boulevard Périphérique-en (szokták egyszerűen Périph-nek is hívni) lecsökkentse a megengedett legnagyobb sebességet. Párizs polgármestere még az olimpia előtt bejelentette, hogy jelenlegi 70 helyett 50 km/h sebességkorlátozást kíván bevezetni ott. Erre „legkésőbb október folyamán” sor kerül – jelentette be. Magyarázata szerint ez „a környéken élő 500 000 ember számára közegészségügyi intézkedés”. A város klímaterve szerint a cél a körgyűrű közelében élő lakosok számára jelentkező kellemetlenségek csökkentése és a légszennyezés mérséklése.
A projekt 2023 végi bejelentése óta Hidalgo politikai ellenfelei rendre ostorozzák az ötletet. És bár a város dönthet a körgyűrű sorsáról, a rendőrprefektusnak még mindig lehet beleszólása, ugyanis egyszerűen nem állítják át a traffipaxokat – akkor pedig nagy betartási hajlandóságra nem lehet számítani. De a polgármester ígéretet tesz: „A törvények tiszteletben tartása mellett haladunk előre”. És az 50.
Számíthatnak még az úthasználók egyesületeinek fellebbezéseire is, ahogyan a „40 millió autós” („40 millions d'automobilistes”) egyesület szóvivője már ismertette is az álláspontjukat: „a sebességkorlátozás 50 km/h-ra csökkentése a párizsi körgyűrűn pusztán ideológiai intézkedés, mert semmilyen hatása nincs a közlekedésbiztonság szempontjából Franciaország egyik legbiztonságosabb útján. Nincs ökológiai hatása, sőt, negatív, mert minden tanulmány azt mutatja többek között, hogy minél lassabban vezetünk 80 km/h alatt, annál több üzemanyagot fogyasztunk. Tehát annál több szennyezést okozunk. És akkor még ott van a sebességmérő kamera buli! Azzal, hogy a körgyűrűn két kilométerenként egy-egy sebességmérő kamera van felszerelve, biztosak lehetünk benne, hogy sok párizsi lakost megbüntetnek, pedig ők nem jelentenek semmilyen veszélyt”.
Felmerülhet a kérdés, hogy nem politikai öngól az intézkedés bevezetése? Nem feltétlenül, mert 80%-ban nem párizsiak használják a Périphet. Egyébként a körgyűrűt, Európa egyik legfontosabb városi főútvonalát naponta 1,2 millió jármű használja, melyek 80%-ában kizárólag a sofőr ül.
Régen egyébként még 90-nel is lehetett menni, aztán 80, majd 70, majd...
A szakértelem hiánya, a kapkodás és az elavult szabályozás a fő ok, amiért lepottyannak a szállítmányok. És mi lesz, ha még jönnek az önvezető teherautók is?
Walesben kicsit túltolják a lokálpatriotizmust, amikor a közúti jelzéseknél előnyben részesítik azt a nyelvet, amit még a helyieknek is csak a harmada beszél.
Tovább Mit tennél, ha vezetés közben meglátnád a táblát: Terfyn cyflymder?
Alig jelentették be egy hete a kínai elektromos autókat sújtó kanadai védővámot, a Tesla máris azon ügyködik, hogy neki ne kelljen ennyit fizetnie. Közben a kínai Sany cég Európában is bemutatta teljesen elektromos kotrógépét, Amerikában pedig megkezdték egy elektromos ekranoplán tesztelését, amivel a partmenti városok közötti közlekedést tennék gyorsabbá és olcsóbbá.