Tuning villanybringákhoz
Úgy látszik, hogy hasonlóan szinte minden motorral hajtott jármű vezetőjéhez, az elektromos bicikliseket is utolérte a teljesítmény-és nyomatékhajhászás varázsa. Az ő kedvükre tesz most a Bosch, az utólagos, szoftverfrissítéssel elérhető plusz teljesítménnyel.
A vállalat nemrég jelentette be az új Performance Upgrade 2.0-t, ami egy szoftveralapú fejlesztés a népszerű Performance Line CX és CX-R hajtásegységekhez. A frissítés után a hajtás már akár 120 Nm-es nyomaték leadására is képes, miközben a biciklis izomerejének akár hatszorosával segíthet be a tekerésbe. Ez egy elég határozott előrelépés, hiszen a legtöbb felső kategóriás hajtáslánc is 85 Nm körüli maximumra képes.
A sima teljesítménynövelésnél többre képes a Bosch rendszere, hiszen a folyamatos nagyobb teljesítmény hamarabb lemerítené az akkumulátort is. Helyette a márka az intelligens teljesítményleadásra esküszik, amiben a rendszer érzékeli azt, amikor a kerékpárosnak nagyobb kihívást jelent a tekerés, és ilyenkor támogatja meg a megszokottnál nagyobb teljesítménnyel.
A kerékpárosok az eBike Flow alkalmazáson keresztül finomhangolhatják a kívánt extra teljesítmény mértékét, a nyomatékot és a rásegítés szintjét a kerékpározási stílusukhoz igazítva. Lényeges, hogy ez az extra rásegítés csak átmeneti és helyzetfüggő, ami azt jelenti, hogy a rendszer visszaveszi a beállításokat miután a bringás átjutott a nehéz szakaszon. Ez segít csökkenteni az alkatrészek kopását és megőrizni a hatótávolságot, ami mindig is kompromisszum a nagyobb teljesítményű rendszereknél.
Emellett olyan extra újítást is bevezetett a cég, mint az új „Drivetrain Tensioner” ami csökkenti a pedálkésést, vagyis a rendszer gyorsabban képes reagálni, illetve az egykerekezéseket, ugratásokat naplózó Trick Check is új fejlesztés. De nem csak szoftver, hanem a hardver oldalon is van újdonság, a Bosch a sokat kerékpározóknak fejleszt 12 amperes gyorstöltőt is, hogy kevesebbet kelljen töltőn lógni a villanybringának.
Forrás: Bosch
Utcai villanyoszlopokat alakítanak át elektromosjármű-töltőkké
Washingtonban az utcai villanyoszlopokat alakítják át elektromos töltőpontokká, amire állami támogatást is kaptak a helyi szolgáltatók. A kerület Energiaügyi és Környezetvédelmi Minisztériuma három vállalatot is támogat az új, nyilvános elektromosjármű-töltést elősegítő alapból. Összesen bő 600 ezer dollárt ítéltek oda a 2. szintű töltők telepítésének támogatására.
A cégek elektromosjármű-töltőket telepítenek a város meglévő, járdaszéli lámpaoszlopaira és közműoszlopaira, így a nyilvános töltés számtalan új helyen lesz elérhető. A cél az, hogy ezzel megkönnyítsék a kocsifelhajtóval vagy garázzsal nem rendelkező emberek számára az otthonuk közelében történő töltést. Ezek az egyszerű elektromosjármű-töltők néhány óra alatt telepíthetők, vezeték nélkül csatlakoznak az AT&T hálózatán keresztül, és az alkalmazáson keresztül vezérelhetők.
Az intézkedést az indokolja, hogy Washingtonban megugrott a villanyautók iránti igény, 2025 negyedik negyedévében az elektromos járművek az összes új járműregisztráció 20 százalékát tették ki, ami a legmagasabb arány az Egyesült Államokban.
Forrás: Voltpost
Robotaxikhoz robot töltőpontok
A Rocsys bemutatta az M1 fantázianevű eszközt, amit a világ első automata töltőrendszerének neveznek. A robotaxi telephelyre szánt töltőplatform nem igényel emberi beavatkozást, és egy egység akár 10 autó töltését is képes menedzselni. Emberi segítség nélkül.
A robotaxi flották növekedésével előbb utóbb a járművek töltése jelentheti a rendszer leggyengébb pontját. A Waymo jelenleg hetente körülbelül 500 000 fizetős fuvart bonyolít tíz amerikai nagyvárosban összesen 3000 járművel. Ezeket a járműveket naponta többször is fel kell tölteni, és jelenleg ez a folyamat nagymértékben függ az emberi munkaerőtől, akik a töltőket csatlakoztatják, üzemeltetik.
Erre a problémára jelenthet megoldást a Rocsys rendszere, ami egy felső sínre szerelt rugalmas, hosszú robotkarral oldja meg a töltőfejek csatlakoztatását. Ez automatikusan érzékeli, amikor egy jármű megérkezik, majd kinyitja a töltőportot, csatlakoztatja a kábelt, majd a töltés végeztével leválasztja a rendszerről. Egy robotkar akár 10 állást is képes kiszolgálni, miközben a töltőállomás tetejére szerelt sínen közelíti meg a töltésre váró járművet.
Forrás: Rocsys
