Bejelentek egy problémát
Bejelentek egy problémát
Egy családi autós túrán ütött szemen ez a szürreális szám egy sebességkorlátozó tábláról. Azt hittem, rosszul látok, de a Cupra is és a kamera is látta.
Nálunk szinte ismeretlen az a Németalföldön, valamint, ahogy a minap tapasztaltam, Dániában is tipikus forgalomszabályozási megoldás, amikor az útkezelő jellemzően kertvárosi vi...
A német fővárosban 41 érintett útból 23-on már nem indokolja a lassabb haladást a levegő minősége. Éjszaka viszont 230 km-en marad a korlátozás.
30-as, sőt: 20-as táblák ott, ahol az 50-es korlátozás az életszerű, az útépítési terelésben 80 helyett 60, értelmetlen kényszerlassítás a sztrádán és már el is értük, hogy nagy...
Bár a párizsi önkormányzat már két héttel a bevezetés után sikeresnek minősítette a projektet, az autósok nem dobálják a kalapot.
Csodálatos német innováció: használjuk reklámüzenetek átadására azt az időt és figyelmet, amit a járművezetőknél felszabadít a röhejesen alacsony sebességkorlátozás.
Egyre több helyen kell a rég megszokottnál lassabban menni a budapesti utakon, bennünk pedig egyre több a kétség, hogy van-e értelme ennek az általános belassulásnak.
Nem mindenki dobálja a kalapját, hogy Anne Hidalgónak bekattant: a Párizst ölelő gyűrűn, a Boulevard Périphérique-en (szokták egyszerűen Périph-nek is hívni) lecsökkentse a mege...
Elég bonyolult a sebességkorlátozások rendszere Spanyolországban, de a többi szabályt is érdemes átfutni, ha autózunk arrafelé.
Egy olasz kutatás cáfolja, hogy a 30-as zónák csökkentik a forgalmat és a környezeti terhelést.
A jövőben a németországi önkormányzatok könnyebben tudnak majd kerékpárutakat és buszsávokat kialakítani. Az átfogó 30 km/h sebességkorlátozás továbbra sem lesz egyszerű. Elfoga...
Walesben 20 mérföld/h-t vezetettek be tavaly az utak harmadán. Az autósok felét érdekli.