Veszélyes balra kanyarodás a Szállító utcából – forgalomtechnikai beavatkozás szükséges
A problémát egy olyan sofőr tapasztalata alapján jelezzük, aki szinte naponta nagy tömegű, lassan gyorsuló és nehezebben manőverezhető locsolóautóval halad át ezen a csomóponton. Emiatt rendszeresen tapasztal konfliktusokat, türelmetlen vagy akár indulatos reakciókat, valamint kockázatos közlekedési helyzeteket.
A Szállító utcából a Weiss Manfréd útra balra, Csepel irányába történő kihajtás rendszeresen nehezen és jelentős kockázattal hajtható végre. A kihajtó járműveknek a Weiss Manfréd út Csepel felől érkező, két sávban haladó forgalmában kell megfelelő méretű rést találniuk.
A csomópontot ráadásul rendszeresen használják nagy tömegű, lassan gyorsuló járművek is: autóbuszok, takarító- és locsolóautók, valamint fuvarozó és egyéb telephelyek tehergépkocsijai. Számukra egy személygépkocsi számára még elfogadhatónak tűnő rés sem feltétlenül elegendő a balra kanyarodás biztonságos befejezéséhez. Emiatt a járművek sokszor hosszasan várakoznak, a Szállító utca hivatásforgalmát is akadályozva.
A Csepel felől érkező járművek gyakran a megengedett sebességnél jóval gyorsabban közelítik meg a csomópontot. Ez tovább csökkenti a kihajtó járművezetők döntési idejét, és különösen kockázatossá teszi a nagyjárművek balra kanyarodását.
Az elmúlt években a csomópontban történt balesetek is alátámasztják, hogy a helyzet valós közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Ezért a csomópont mielőbbi, érdemi forgalomtechnikai felülvizsgálata indokolt.
Kérjük a csomópont forgalombiztonsági és forgalomtechnikai felülvizsgálatát, különös tekintettel a nagyjárművek balra kanyarodásának biztonságosabbá tételére.
Rövid távon, a teljes jelzőlámpás csomópont kialakításánál várhatóan kisebb költséggel vizsgálható lenne a Csepel felőli oldalon, mintegy 175 méterre található jelzőlámpás gyalogátkelőhely forgalomirányításba való bevonása. A jelzőberendezés megfelelő időzítésével a Weiss Manfréd út főirányú forgalmában előre kiszámítható, biztonságos rés képezhető, amely lehetővé tenné a Szállító utcából kihajtó nehézgépjárművek áthaladását.
Ennek egyik módja lehet csúcsidőben rövid, rendszeresen ismétlődő főirányú tiltás; kedvezőbb megoldásként pedig a Szállító utcai kihajtást érzékelő hurokdetektor vagy más járműérzékelő alkalmazása. Ez csak akkor kérné a főirány rövid megállítását, amikor valóban várakozó nagyjármű van a csomópontban. A pontos időzítést természetesen forgalmi adatok alapján, a főirány kapacitásának figyelembevételével szükséges meghatározni.
Amennyiben az előbbi, kisebb beavatkozás nem biztosít kellő javulást, igényvezérelt jelzőlámpás csomópont kialakítása indokolt. A jelenlegi állapot egyszerre jelent közlekedésbiztonsági kockázatot és napi szintű akadályt a Szállító utcai hivatásforgalomban.
