Az elektromos rollerek elterjedése Európában mindenhol látványos romlást hozott a közlekedési baleseti statisztikákban. A tagállamok közlekedéspolitikai vezetése nem egységesen kezeli a problémát, igaz, nincsenek is mindenki által elfogadott, objektív szakmai ajánlások a szabályozásra. Ötletei persze mindenkinek vannak arra nézve, hogy mit kéne tenni. Nekünk is.

Mi a baj a villanyrollerekkel?

Az e-rollerek három okból veszélyesebbek a kerékpároknál, ide értve a 25 km/h sebességig elektromosan besegítő pedelec-bringákat is. Az első ok a jármű fizikai jellemzőiből fakad. A kis kerekeknek nincs érdemi giroszkopikus stabilizáló hatása, szintén a kis kerék könnyen megakad bármilyen akadályban, a vezető pedig áll, tehát magas súlyponttal, sokkal lazábban kapcsolódik a járműhöz, mintha ülne benne/rajta. Mindezzel együtt nem törvényszerű, hogy a rollerrel elessen az ember, viszont nincs sok tere a hibák kivédésének. Nincs bocsánat, ha nem veszel észre egy kátyút, járdaszegélyt, ha pedig sétatempó felett elengeded a kormányt, akár csak az egyik kezeddel is, még ezek se kellenek a pofára eséshez. És az ember olykor elengedi a kormányt, ha másért nem, azért, hogy leseperjen egy rovart az arcáról...

A másik probléma az e-roller látszólagos könnyű használhatóságának következménye. A rolleres balesetek között igen gyakori a turisták bérrolleres bukása és a részegen való pofára esés, vagy persze ezek közös halmaza. Mivel az e-rollert látszólag könnyű, fáradságmentes használni, turistáskodás közben akár izgalmas kalandként felfogva a dolgot olyan emberek is hajlamosak egy elektromos bérrollerrel megpróbálni bekapcsolódni egy ismeretlen város közlekedésébe, akiknek semmilyen hasonló jellegű, akár biciklis rutinjuk, esetleg még szabályismeretük sincs. Hiszen olyan egyszerű az egész: ráállok a rollerre, megnyomom a kart és máris ott gurulok a gyalogosok, rollerek, kerékpárok, autók, buszok, villamosok között én is. Biztos nincs ebben semmi ördöngösség, ha olyan sokan mások is ezt csinálják, és az egész ennyire egyszerű, nem? És hasonló a helyzet akkor is, ha egy-két-kilenc sör után haza kéne menni: elvégre egy e-rolleren csak állni kell, mi baj lehet. 

Szintén az e-rollerek könnyű használatához kapcsolódik a legszomorúbb baleseti kategória: a gyerekekkel történő súlyos rollerbalesetek. A biciklizés fárasztó, a robogózásra 14 éves korig várni kell, de hála Istennek itt ez a cucc, amire csak felpattanok és megyek, ahogy akarok. És persze elvihetem a haveromat is, versenyezhetünk egymással, cikázhatunk a gyalogosok között a járdán, megpróbálhatjuk utolérni a kocsikat az úttesten, mennyi remek móka!

A harmadik probléma a nagy teljesítményű rollerek problémája. Ezek a cuccok viszonylag olcsók, használatuk egyszerű, jópofa szabadságélményt nyújtanak, alig vonatkoznak rájuk szabályok. Vonzó lehetőség egy ilyen 40-50-70 km/h sebességre képes vagy akár még gyorsabb eszközzel megpróbálni okosba' megoldani az egyéni motorizált közlekedést. És még bukósisak sem kell rá, hát nem remek?

Mik az EU-s trendek a szabályozásban?

Fábián Laci kollégám már több mint másfél éve remekül összefoglalta, milyen ajánlásokat adott az e-rollerek szabályozására egy EU-s szervezet és milyen intézkedéseket vezettek be a problémát nem csak felismerő, de gyorsan lépő európai államok. 

AzETSC ajánlása: 20 km/h-s maximális sebesség, az ittas e-rollerezés tilalma, 16 éves korhatár, kötelező sisakviselés, utasszállítás tilalma, tiltott közlekedés olyan utakon, ahol 30 km/h-nál magasabb az engedélyezett maximális sebesség a járművek számára. A szigorú ajánlást számos európai országban meghaladják a helyi előírások, és bár az ETSC ajánlásait mi is élhetőnek véljük, praktikus okokból, valamint mert alapvetően mégiscsak szabad lelkek vagyunk, néhány ponton enyhítenénk rajtuk. Viszont könyörtelenül bevezetnénk az e-rollerezéstől örökre való eltiltás lehetőségét azoknál, akik képtelenek normálisan használni ezt a cuccot:

Mit tennénk, ha mi lennénk a Magyar Utak Királya?

Íme a Traffix.hu, illetve a weboldalt működtető, elektromos rollerrel is gyakran közlekedő autós illetve közlekedési szakújságírók által alapított Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület javasolt intézkedéscsomagja:

• Az elektromos rollereket ülés nélküli, kéttengelyes, kétkerekű, elektromos motorral hajtott járműként definiálnánk; 
• 25 km/h és 600W motorteljesítmény alatt a közlekedési szabályrendszer szempontjából kerékpárként, 45 km/h-ig segédmotor-kerékpárként, felette motorkerékpárként kezelnénk ezeket a dolgokat, ennek megfelelő használati, biztosítási és üzembentartási szabályozással.
  Innentől kezdve tehát csak a 25 km/h végsebesség alatti gépekről beszélünk:
• 14 év alatt közterületen megtiltanánk az e-rollerek használatát;
• 18 év alatt vagy jogosítvánnyal, járművezetői engedéllyel nem rendelkező e-rollerezőknek kötelezővé tennénk az állat is védő bukósisak használatát;
• 0,5 ezrelék véralkoholszint felett megtiltanánk az e-rollerezést;
• védőeszköz-hiány, utasszállítás, véralkohol-értékhatár feletti ittas rollerezés vagy baleset okozása esetén a jármű automatikus elkobzását, megsemmisítését vezetnénk be, bérrollereknél is;
• az e-rolleres szabálysértésekre büntetőpont-rendszert dolgoznánk ki, kipontozódás után pedig életfogytig tartó e-rollerezési tilalommal sújtanánk, aki javíthatatlanul köz- és önveszélyes;
• állami tömegmédia-oktatókampányt indítanánk az e-rollerezés veszélyeiről és szabályairól, sok véres képpel;
• következetes rendőri munkát várnánk el az e-rolleresek szabálysértéseinek hatósági észlelése esetén.

Mi tehát a számszerű szabályokat illetően egy kicsit engedékenyebbek vagyunk az ETSC-nél. Elfogadnánk a legtöbb európai állam által alkalmazott és a pedelec-villanybringákra is általánosan elterjedt 25 km/h sebességhatárt a kis teljesítményű e-rollerekre és az osztrák illetve horvát 600 wattos teljesítményhatárt alkalmaznánk, hogy ne kriminalizáljunk rögtön az új szabállyal sok tízezer e-rollerest. De úgy gondoljuk, hogy az az egy-két sör, ami után számos európai országban még autót is szabad vezetni, a magyarországi e-rolleresek számára is megengedhető lehet, ha már a hazai kerékpározáshoz sem kötődik nevesített alkoholtilalom. 

Ugyanakkor fontosnak tartanánk azt is, hogy aki képtelen alkalmazkodni ezekhez az enyhébb szabályokhoz, attól akár örökre el lehessen venni ezt a jópofa, de nem veszélytelen játékot.