A legnagyobb német autóklub, az ADAC vizsgálata szerint az automatikus vészfékező rendszerek éjszaka éppen a fényvisszaverő ruhát viselő gyalogosokkal boldogulnak nehezen. A hat tesztelt mai modell szinte mindegyike hibázott a szabványos fényvisszaverő munkaruhát viselő gyalogosnál és a fényvisszaverő ruhás, iskolatáskás gyereknél: vagy egyáltalán nem fékezett, vagy már túl későn. Az ADAC ezt „jelentős biztonsági résnek” tartja, és gyors javítást vár a gyártóktól.
A klub emlékeztet rá, hogy sötétben különösen veszélyes gyalogosnak lenni: az éjszaka halálos balesetet szenvedő gyalogosok aránya kiemelkedően magas. Ezért ajánlott láthatósági mellényt viselni, hogy a sofőr ne nézze el a gyalogost. Ha a vezető mégis figyelmetlen, a mai autókba szerelt vészfékasszisztensnek kellene közbelépnie. Az ADAC szerint ezek a rendszerek alapvetően jól működnek, éjszaka is, bizonyos helyzetekben azonban nehezebben boldogulnak – például ha sötétben átlagos öltözet helyett fényvisszaverő ruhát viselő emberrel találkoznak.
A vizsgálatban hat autó vett részt:
- Mercedes CLA
- Tesla Model Y
- BYD Seal
- Hyundai Tucson
- Dacia Duster
- Opel Astra
A szakemberek először azt vizsgálták, hogyan reagálnak a rendszerek sötétben a figyelmeztető ruházat nélküli felnőtt és gyerek tesztbábura. Minden autót több sebességgel is kipróbáltak, és helyzetenként azt a legnagyobb sebességet vették kiindulópontnak, amelynél az ütközés még elkerülhető volt. Ezután három helyzetet teszteltek:
- hagyományos, boltban kapható mellényt viselő felnőtt,
- szabványos munkaruhát viselő ember – amilyen például egy útépítő munkás,
- hátizsákos, láthatósági mellényes iskolás gyerek.
A boltban kapható mellény nem okozott gondot: az ilyet viselő felnőtt bábunál minden autó felismerte a helyzetet, és elkerülte az ütközést.
Egészen más lett az eredmény a szabványos munkaruhánál, amilyet az építőmunkások, a mentők, a rendőrök vagy a sárga angyalok viselnek: szinte mindegyik autó vagy egyáltalán nem ismerte fel a gyalogost, vagy csak jóval későn, így már nem tudott megállni.
Hasonlóan súlyos volt a helyzet a gyerekes tesztben. A sötét ruhás gyereket minden autó észrevette, és megkezdte a vészfékezést, a fényvisszaverő ruhát viselő, iskolatáskás gyereknél viszont szinte minden rendszer csődöt mondott: nem vagy nem időben fékezett. Az ADAC felvételei szerint a BYD Seal például egyáltalán nem fékezett volna az úttesten átszaladó iskolás előtt. Az autóklub úgy látja, hogy a rendszereket az alacsonyan elhelyezett fényvisszaverők zavarják meg.
A Mercedes CLA bizonyítja, hogy a felismerés elvben megoldható: ez volt az egyetlen modell, amelyet nem zavart meg a gyerek fényvisszaverő ruhája, és észrevette a parkoló autó mögül az úttestre kiszaladó gyereket. A munkaruhás embernél azonban a CLA is gyengébben teljesített: vagy túl későn figyelmeztetett, vagy részleges fékezéssel sem tudta teljesen elkerülni az ütközést.
Szoftverfrissítéssel javítható lehet a hiba
Az ADAC arra jutott, hogy a rendszerek a figyelmeztető ruházatot viselő embert a jelek szerint nem ismerik fel kellő biztonsággal emberként. A gyártóknak ezért sürgősen javítaniuk kell a rendszereiken. Az autóklub szakértői szerint a hiba valószínűleg kevésbé a beépített érzékelőkön, inkább a közlekedők helyes besorolásán múlik, ezért sok esetben – akár a már forgalomban lévő autóknál is – szoftverfrissítés is megoldhatja.
Az ilyen ruházat felismerését sem jogszabály, sem az elismert tesztprotokollok – például az Euro NCAP – nem írják elő, pedig az ADAC szerint ez a helyzet a valós közúti forgalomban is releváns.
A felelősség továbbra is a sofőré
Az eredmények az autósok számára azt jelentik, hogy a vezetőtámogató rendszerek segítenek, de nem százszázalékosan megbízhatók: önállóan és hibátlanul még nem tudják átvenni a vezetési feladatokat. Az autóklub másik vizsgálatából az is kiderült, hogy sűrű ködben vagy erős esőben is a határaikhoz érnek. A mostani eredményekből az ADAC arra következtet, hogy ezek az autók sötétben például az úton tartózkodó mentőst vagy más segítőt sem képesek felismerni. Mivel a felelősség mindig a sofőré, soha nem szabad levennie a szemét az útról, és kétség esetén neki kell átvennie az irányítást.
„Akkor inkább hagyjuk el a láthatósági mellényt? Kérjük, ne!” – írja az ADAC. A gyalogosok és a gyerekek ne mondjanak le a jól látható figyelmeztető ruházatról: éjszaka az emberi szem számára sokkal feltűnőbbé teszi őket, így a sofőr jóval nagyobb eséllyel veszi észre a gyalogost. Az autóklub szerint ezért a biztonsági nyereség jóval nagyobb, mint annak a kockázata, hogy egy nem vagy későn reagáló vészfékasszisztens miatt baleset történik. Most tehát a gyártókon a sor: az ADAC arra kéri őket, hogy dolgozzák át a rendszereiket.
