A Honda villanybringagyártásba fogott
A Honda a fűnyírótól, áramfejlesztőn át az autókig, motorkerékpárokig, repülőgépekig szinte mindent gyárt. Az elektromos kerékpár viszont hiányzott a portfólióból. Egészen eddig.
A japán, mindent is gyártó vállalat prémium kategóriás elektromos hegyikerékpárt mutatott be a milánói EICMA 2026 kiállításon, a Honda RN0-t. Ellentétben sok olyan, autómárka nevét viselő elektromos kerékpárral, amelyek valójában csupán egy licencszerződést és egy ismerős logót jelentenek egy más által gyártott vázon, a Honda esetében úgy tűnik, valóban házon belül hozták össze a bringát, amibe saját munkát, szakértelmet is fektettek.
A nagyjából 24 kg tömegű RN0 egy sokoldalú elektromos hegyikerékpár, amely elöl 160 mm-es rugóúttal rendelkező villával, hátul pedig Fox FloatX Factory Kashima rugóstaggal van felszerelve. Kereke elöl 29, hátul pedig 27,5 hüvelykes, a bringa lassítását pedig Shimano DEORE XT négydugattyús fékekre bízták.
A hajtásrendszer a Shimano új, 2,3 kg tömegű egységét tartalmazza, amely akár 100 Nm nyomatékra és 750 watt maximális teljesítményre képes. Ehhez az energiát egy méretes, 720 Wh-s akkumulátor biztosítja. A Shimano Auto Assist rendszere a terepviszonyok és a kerékpáros pedálhasználata alapján automatikusan szabályozza a rásegítés mértékét, míg az Auto Shift funkció a fokozatváltásokat kezeli, biztosítva az ideális pedálfordulatot.
Beépített 2,2 hüvelykes színes kijelző és USB-C töltőport is található a kerékpáron, applikáción keresztül pedig a motorbeállítások is módosíthatók, illetve a kerékpár elektronikus zárolható is.
Elektromos a világ leggyorsabb autója
A BYD Yangwang U9 Xtreme egy lezárt autópálya-szakaszon, Abu-Dzabiban érte el az 503,17 km/h-s sebességet, ezzel ez lett az első sorozatgyártású autó a világon, amely túllépte az 500 km/h-s határt. A teljesítményt az FIA és a Guinness Rekordok könyve is elismerte. Ez a tisztán elektromos hiperautó második sebességrekordja egy éven belül, ráadásul a korábbi csúcsot is ez a típus döntötte meg.
A rekorddöntéshez Abu-Dzabiban lezárták a Sheikh Khalifa Bin Zayed út egy 10 kilométeres szakaszát az emírség Al Dhafra régiójában, amin egy 7 kilométeres egyenes szakasz található. A volán mögött ismét Marc Basseng német autóversenyző ült, aki az autó korábbi rekordját is felállította.
A kétnapos kísérlet első napján az autó csupán 490 km/h-s csúcssebességet ért el. Az éjszaka folyamán módosításokat végeztek a hátsó szárnyon, a lengéscsillapításon és a gumiabroncsok nyomásán, és másnap, november 1-jén már sikerült elérni az 503,17 km/h-s sebességet. A korábbi csúcs 496,22 km/h volt, amelyet 2025 szeptemberében állítottak fel a németországi ATP Papenburg tesztpályán.
Az U9 Xtreme a Yangwang U9 – a BYD luxusmárkájának csúcsmodellnek számító szuperautója – versenypályára optimalizált változata. A jármű négy elektromos motorral rendelkezik, amelyek közösen 3000 lóerőnél is nagyobb teljesítményt adnak le, és akár 30 000-es percenkénti fordulatszámra is képesek. Az autó 1200 voltos rendszerre épül, és a BYD úgynevezett „Blade” akkumulátorának versenypályára szánt változatát használja. Ezek lítium-vas-foszfát cellák, ilyeneket használ a BYD a legolcsóbb városi autóiban is.
Mindössze 30 darab készül a rekorder autóból, a BYD pedig körülbelül 3 millió dollárt kér darabjáért.
Hibrid traktor, 1600 lóerővel
A kínai Zoomlion gépgyártó a Kínai Nemzetközi Mezőgazdasági Gépkiállításon mutatta be új, rendkívül nagy teljesítményű hibrid traktorát, ami a gyártó szerint a világ legerősebb traktora a maga 1600 lóerős teljesítményével.
A Zoomlion 9DX típusú hibrid traktor ötvözi a hagyományos dízelmotorok egész napos rendelkezésre állását az elektromos hajtás nyújtotta hatékonysággal, pontossággal és azonnali nyomatékkal. A vállalat állítása szerint a hibrid rendszer csökkenti az üzemanyag-felhasználást és a károsanyag-kibocsátást, valamint alacsonyabb üzemeltetési költségeket tesz lehetővé – mindezt úgy, hogy a nagyüzemi gazdaságoknak nem kell teljesen lemondaniuk a dízelüzemről.
A figyelemre méltó, 1600 lóerős Zoomlion 9DX egy 800 voltos hibrid elektromos hajtáslánccal és fokozatmentes sebességváltóval rendelkezik, amely 7200 Nm-es csúcsnyomaték leadására képes. Az erő talajra juttatásáról egy négyhevederes, lánctalpas rendszer gondoskodik; a Zoomlion saját fejlesztésű, 762 mm széles hevederei úgy osztják el a gép tömegét, hogy maximális tapadást biztosítsanak, miközben minimálisra csökkentik a talajtömörödést. Sőt, a nagy tapadású hevederek lehetővé teszik, hogy a hatalmas gép akár 40 km/h-s sebességgel haladjon, még akár 12 fokos emelkedőkön is.
A műszaki adatokról és az akkumulátorokról egyelőre nincs hivatalos információ, ám a vállalat más gépeihez egy 800 voltos, moduláris akkumulátorrendszert fejlesztett ki, amely 140 és 800 kWh közötti kapacitással skálázható. Ezzel párhuzamosan a Zoomlion csúcskategóriás traktorai a Cummins 15 literes, mezőgazdasági felhasználásra szánt turbódízel motorjaival vannak felszerelve.
