Az elektromos repülés közelebb lehet, mint gondolnánk
Legalábbis a holland Elysian startup szerint így van, amit egy a témával foglalkozó holland kutató is megerősített: szerinte már csupán nagyjából 10 év választ el minket attól, hogy Európában elektromos repülőjáratra foglalhassunk jegyet.
Persze ehhez az is kell, hogy a holland Elysian Aircraft tervei megvalósulnak. Új, E9X típusú utasszállító repülőgépük sokkal csendesebb utazást ígér, ráadásul olyan árakon, amelyek sokkal kevésbé függnek az értelmetlen olajháborúktól. A Stay Grounded klímavédelmi csoport által idézett adatok szerint a légi közlekedés – a szén-dioxid- és egyéb kibocsátásokat is figyelembe véve – a globális felmelegedés több mint 2 százalékáért felelős; de a gazdagabb országokban ez az arány jelentősen magasabb.
Az Elysian Aircraft tisztában van az iparág klímára gyakorolt hatásával, és úgy vélik, hogy elektromos utasszállítójuk ezen a téren változást hozhat. A gép kezdetben 800, később pedig 1000 kilométeres távolságra lesz képes elszállítani 90 utast, így a világ repülőjáratainak felénél nullára csökkenthető a kibocsátás.
A Delfti Műszaki Egyetem repüléstechnikai kutatóival együttműködésben tervezett E9X túlméretezett szárnyaiban moduláris akkumulátorcsomagok kaptak helyet; ezek látják el energiával a hat légcsavart, amelyeket villanymotorok hajtanak. Pontos műszaki adatok még nem ismertek, de az E9X-et úgy tervezték, hogy akár 100 utast is képes legyen elszállítani az indulási ponttól számított 1000 kilométeres távolságig. Az Elysian szerint ez a hatótávolság elegendő ahhoz, hogy világszerte a menetrend szerinti kereskedelmi utasjáratok közel felét lefedje, és – a gép 2034-es szolgálatba állásakor – potenciálisan a teljes repülési kibocsátás 20 százalékát megspórolja.
Forrás, fotó: Elysian
Lakóautót faragtak a Kia villanyfurgonjából
Bár a szerény hatótáv miatt elsőre nem hangzik túl meggyőzően az elektromos hajtású lakóautó ötlete, mégis van gyártó, aki lát benne fantáziát. A Kia PV5-re épülő elektromos kempingbusz két kétszemélyes ágyat, egy 200 wattos napelemet és egy teljesen felszerelt konyhát is tartalmaz. A brit székhelyű, családi tulajdonban lévő lakóautó-gyártó, a Wellhouse Leisure keze munkája a Kia E-GMP.S elnevezésű, moduláris platformra épülő Kia PV5-ből kialakított lakóautócska. A PV5 Cargo Plus változatra épülő jármű 4,69 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,99 méter magas – méretei nagyjából egy Ford Customéhoz hasonlíthatók.
Bár lakóautós mércével mérve ez meglehetősen kicsinek számít (a zsargon szerint ez inkább kempingbusz, mint lakóautó), a jármű többet nyújt, mint gondolnánk. A PV5 i-Camper belterében a felnyitható tetőnek köszönhetően két kétszemélyes fekhely, teljes konyhafelszerelés és egy 200 wattos napelem kapott helyet. A csúsztatható ülésrendszer lehetővé teszi, hogy a két hátsó ülés teljesen síkba döntve ággyá alakuljon, de az ülések akár ki is vehetők a járműből.
A konyhában van mosogatótálca csappal és elektromos vízszivattyúval, két indukciós főzőlap mellett egy 42 literes hűtőszekrény, szekrények és tárolóhelyek találhatók a kocsiban, továbbá mikrohullámú sütő is rendelhető bele.
Forrás: Wellhouse Leisure
A Waymo Toyotával bővít
A Waymo a Toyota bZ4X modelljével bővíti robotaxi-flottáját. A Toyota az elektromos SUV egyedi változatát – amelybe már a gyártósoron beépítik a Waymo Driver rendszert – Japánban fogja gyártani, a tesztflotta pedig 2027-ben kezdi meg működését az országban.
Ez az első konkrét jármű, amely a két vállalat által tavaly aláírt együttműködési megállapodásból született. Így a Waymo egy Japánban gyártott autóval indíthatja el szolgáltatását Tokióban, amit később az Egyesült Királyság és további piacok követhetnek.
A Waymo közlése szerint a Toyota az Aichi prefektúrában, Toyota Cityben található Takaoka üzemében gyártja majd a járműveket, és a Waymo önvezető hardverét is ugyanitt építik be és integrálják a rendszerbe. A robotaxi kivitelű bZ4X-et az utasok kényelmét szolgáló módosításokkal látták el: nagyobb hátsó lábteret, automatikus ajtókat, elektromos csomagtérajtót és hangulatvilágítást is kaptak az önvezető példányok. A Waymo nem hozta nyilvánosságra a szenzorok műszaki adatait, a tervezett darabszámokat, sem pedig az egyes járművek költségeit.
Az Egyesült Államokban a Waymo flottája jelenleg nagyrészt Jaguar I-Pace modellekből áll, de ezt a típust a Jaguar már nem gyártja. A flotta a közelmúltban a Zeekr által gyártott Ojai furgonnal és a Hyundai Ioniq 5-tel bővült, és sajtóhírek szerint a Hyundai tárgyalásokat folytat arról, hogy 2028-ig akár 50 000 darab Ioniq 5 robotaxit szállítson a vállalatnak.
Forrás: Waymo
