Mielőtt bemutatjuk az amerikai tanulmány számait, szeretnénk deklarálni a Traffix.hu oldalt szerkesztő civil szervezetünk, az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület álláspontját a mindennapos gyorshajtással kapcsolatban. Véleményünk, sőt: tapasztalataink szerint ugyanis mindenki notórius gyorshajtó, aki közúton közlekedik, akár bevallja ezt, akár tagadja. Nem ismerünk embert, aki aktív járművezetőként ténylegesen 20 km/h alatt tartja járműve sebességét a Lakó-pihenő övezetekben. Nem ismerünk kerékpárost, aki ne lépné túl az előírt 10 km/h sebességet egy olyan járdán, ahol szabad biciklizni. Tudunk olyan 40-es országúti táblát, ahol gyakorlatilag 100% a sebességtúllépők aránya és bőven 60% feletti a megengedett sebességet több mint 50%-kal túllépők aránya. És szerintünk ez így teljesen rendben is van.
Véleményünk szerint nagyon fontos markáns különbséget tenni az erkölcsi ítélkezésben, sőt: a szankciórendszerben a veszélyt nem okozó, egyszerűen csak életszerű "gyorshajtás", a megengedettnél nagyobb sebességgel haladással végrehajtott tényleges veszélyeztetés és az önmagában is veszélyt jelentő extrém gyorshajtás között. Közlekedéspolitikai javaslatainkban következetesen ezt az álláspontot képviseljük és konkrét javaslatokat teszünk arra is, hogyan lehetne adminisztratíve is kezelni az életszerűség, a forgalom természetes tempója és a rideg előírások diszkrepanciáit. - Rácz Tamás, az ÉKKE elnöke, a Traffix.hu felelős szerkesztője
Egy közlekedésbiztonsági szervezet tanulmánya szerint szinte mindennapossá vált a gyorshajtás Amerikában, a sofőrök jelentős többsége, közel 80 százaléka hajt gyorsabban, mint amit a táblák engedélyeznek. A legtöbb ember nem is gondolja igazi gyorshajtásnak a 10 mérföld per óra, kb. 16 km/h alatti mértékű sebességtúllépést.
A megkérdezettek egyáltalán nem tartották veszélyesnek a komolyabb gyorshajtást sem, amíg a sofőrök lakott területen belül nem lépik át 71 km/h-s sebességet. Lakott területen kívül és autópályán még megengedőbbek a megkérdezettek, ott a 137, illetve a 140 km/h-s sebességet sem tartják még kockázatosnak.
A gyorshajtó válaszadók 34 százaléka ritkán, míg 30 százalékuk alkalmanként hajtott gyorsabban a megengedettnél, és 15 százalékuk nyilatkozott úgy, hogy rendszeresen túllépi a sebességhatárokat. A megkérdezett sofőrök 21 százaléka gondolta úgy, hogy sosem megy gyorsabban, mint amennyivel lehet.
Érdekesen alakultak a gyorshajtásra ösztönző körülmények is. A legtöbben – 31 százalék – bevallása szerint a bosszantóan lassú sofőrök kikerülése közben lépi át a megengedett sebességet, 25 százalékuk gyorsabban szeretne megérkezni az úti céljához, 21 százalék pedig a dugókat próbálja így kikerülni. A maradék 19 százalék pedig egyszerűen ilyen sebességnél érzi jól magát. Akik nem hajtanak gyorsan, azoknak 79 százalékát a büntetéstől való félelem tartja vissza, 72 százalék a balesetektől is tart.
A gyorshajtás elleni küzdelem érdekében az emberek 87 százaléka támogatta a fokozott rendőri jelenlétet azokon a helyszíneken, ahol korábban sebességgel összefüggő balesetek történtek. A megkérdezettek 71 százaléka támogatta az automatikus sebességmérő kamerákat, ami meglepő, tekintve, hogy az emberek nem szeretik a büntetéseket. A tanulmány azt is megállapította, hogy az emberek általában idegenkednek a sebességkorlátozó infrastruktúrától, fekvőrendőröktől, kikerülni való útakadályoktól.
A járművezetők vegyes véleményen voltak az intelligens vezetőtámogató rendszerekkel kapcsolatban is. A sofőrök viszonylag elégedettek voltak a műszerfalon megjelenő figyelmeztetéssel, amely tájékoztatta őket a gyorshajtásról, de a támogatottság gyorsan csökkent azokkal a rendszerekkel kapcsolatban, amelyek automatikusan lelassítják a járművet az előírt szabályos sebességre. Nem meglepő módon a sofőrök valamivel jobban elfogadták a kikapcsolható sebességkorlátozót, mint a szigorú sebességkorlátozással rendelkezőt.
Végül még két adat: a sofőrök 30 százaléka szerint senki nem tartja be az aktuális sebességkorlátozásokat, illetve Amerikában 2024-ben a halálos közlekedési balesetek közel 30 százalékában játszott szerepet a gyorshajtás a hivatalos statisztikák szerint.
