A Beruházási és Közlekedési Minisztérium a néhai Nemzeti Konzultációkhoz erősen hasonló jellegű és formátumú, bár némileg nagyobb terjedelmű, egy kicsit szélesebb skálán választani engedő és tagadhatatlanul sokkal olcsóbb online közvélemény-felmérést indított némely, a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos, általuk kiemelten fontosnak tartott ügyben.
A kérdések nagy részénél a válasz is kódolt, hiszen kinek ne nyílna ki a bicska a zsebében, ha a lakott területen belüli jelentős sebességtúllépést, vagy utcai versenyzést kell a jelenleginél sokkal durvábban büntetni? Ki mindana nemet a száguldozó, drága sportautók elkobzására? Vagy ki rokonszenvezne a KRESZ-re fittyet hányó, és temérdek balesetért okolható rolleresekkel? Igaz? Szóval nagyjából az összes kérdésbe bele van kódolva az elvárt, helyesnek tűnő válasz is.
Viszont vannak komplexebb kérdések is, amelyekre szintén könnyű reflexből rányomni a "teljes mértékben támogatom" opcióra, de ha mélyebben belegondolunk, már messze nem olyan egyértelmű a helyzet, mint ahogy a kérdőív sejteti. Ezek leginkább a kamerák felvételei alapján történő automatikus, az üzembentartót sújtó pénzbüntetések körének bővítéséhez kapcsolódnak. Érdemes egy kicsit mélyebben belegondolni, hogy egyformán határozottan szeretnénk-e, ha egy kamerafelvétel alapján már repülne is az automatikusan kiszabott, megfellebbezhetetlen bírság azét, mert valaki a tilosban állt meg, a buszsávban vagy a leállósávon haladt, illetve áthajtott a tilos jelzésen a fénysorompónál.
(Ha netán a minisztériumnál valaki olvasna minket, szeretnénk jelezni, hogy az objektív felelősség nevű, 18 éve velünk élő jogi abszurdum intézményének kivezetéséhez már nagyon-nagyon régen kidolgoztunk egy sokkal igazságosabb, nevelőbb hatású alternatívát. Eszerint ha a szabálysértést elkövető személye a jármű tulajdonosának rendszám alapján való megkeresése után nem megállapítható, a tulajdonos nem tud vagy nem akar erre nézve nyilatkozni, akkor onnantól kezdve a járművet szigorú menetlevél-vezetési kötelezettség alá kellene vonni. Az elképzelést legutóbb részletesen itt fejtettük ki. A változtatást azért tartanánk nagyon hasznosnak, hogy végre pont a súlyosabb szabálysértéseknek ne ára legyen, hanem valóban büntetése, személyi szankciókkal, a járművezetői jogosultság visszavonásának fenyegetésével.)
Az se biztos, hogy érdemes súlyosabb büntetési tételekkel sújtani az "utcai versenyzés" során bekövetkezett balesetek okozóit azoknál, akik cseppet sem kevésbé veszélyes, viszont sokkal elterjedtebb módon a mobiltelefonba, infotainment rendszerbe merülés miatt okoznak balesetet. A magyar valóság ismeretében abban sem vagyunk biztosak, hogy a használt gépjármű értékéhez vagy a feltárható vagyoni helyzethez igazított büntetési tételek rendszerének bevezetése növelné a társadalmi igazságosságot. Abban viszont igen, hogy az objektív felelősségi körben automatizáltan, de az elkövető személyes szankcionálása nélkül kiszabott bírságok körének bővítése nem szolgálja a felelősebb, tudatosabb járművezetési kultúra kialakulását.
Aki érez magában késztetést, hogy válaszoljon a Társadalmi Párbeszéd kérdéseire, az erre a linkre kattintva juthat a kérdőívhez. Hajrá!
Ez pedig itt Vitézy Dávid kapcsolódó FB posztja:
"Az elmúlt évben Magyarországon 456 ember nem ért haza a magyar utakon. Több mint 4500-an szenvedtek súlyos sérülést, és több mint 14 500-an sérültek meg könnyebben közúti balesetben. Ezek jelentős része nem elkerülhetetlen tragédia, hanem tudatos szabályszegések következménye.
A kormány éppen ezért elkötelezett a közlekedésbiztonság javítása, a halálos és személyi sérüléssel járó balesetek számának csökkentése, valamint a jogkövető magatartást ösztönző szabályozási környezet kialakítása mellett. Az átfogó KRESZ-megújítás előkészítése folyamatban van, vannak azonban olyan kirívó szabálytalanságok és olyan közlekedési magatartások, amelyek emberéleteket veszélyeztetnek, és amelyekkel szemben azonnal intézkednünk kell.
A mai napon elindított közlekedésbiztonsági társadalmi párbeszéd eredményeit felhasználva azt szeretnénk, hogy a legfontosabb intézkedések még 2026 második felében életbe léphessenek. A kérdőívben öt fontos témában kérjük ki az emberek véleményét: az illegális utcai versenyzés, a kirívó gyorshajtás, a szankciórendszer szigorítása, a modern technológiák és az automatikus ellenőrzési rendszerek alkalmazása, illetve az elektromos rollerek szabályozása."
