Probléma leírása

Helyszín: Heves megye, Maklár, belterület. A településen a közúti jelzések vonatkozásában több forgalomtechnikai hiányosság is megfigyelhető:
Az ifjúság utca északi oldala zsákutcaként végződik, azonban az első elkerülési kereszteződésnél (pontnál) erre a közeledők figyelme nincs felhívva. A közúti jelzőtáblák megtervezésének, alkalmazásának és elhelyezésének követelményeiről szóló 83/2004. (VI. 4.) GKM rendelet (a továbbiakban: 2004-es rendelet) 22.1 bekezdés a) pontja szerint: „A „Zsákutca” jelzőtáblát olyan út kezdeténél kell elhelyezni, amely útnak nincs a járművek közlekedésére alkalmas folytatása.”
Az Akácos utca szilárd burkolattal ellátott úttestje az utca végén földútban folytatódik, amely útnak minősül és a látható nyom alapján járműforgalmat is lebonyolít, ezért célszerű lenne a közlekedők figyelmét felhívni a fennálló veszélyre, ebbe beleértve, hogy az úttest laza szerkezete kőfelverődést okozhat.
A Dózsa György utca úttestje az élelmiszerboltot követő szakaszon az azt megelőzőhez képest keskenyebb, emiatt az útszűkületre fel kell hívni a figyelmet. A tábla helyszíni elhelyezésének sajátosságai alapján 50 méteren belül valósítható meg (30 méter), így kiegészítő táblán ezt jelezni kell.
A 2004-es rendelet 8.1.2 pontja alapján: „Ha a 8.1.1. pontban megadott elhelyezési távolságok valamely kizáró ok miatt nem tarthatók be, a táblák más távolságban is elhelyezhetők. Ebben az esetben a jelzőtábla és a veszély helye közötti távolságot a tábla alatt kiegészítő táblán – 50 m alatt lefelé kerekített 5 méter, ezen felül lefelé kerekített 10 méter pontossággal – fel kell tüntetni.”
Továbbá az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet (1984-es rendelet) 36. bekezdés 6b) pontja szerint:
Az „Útszűkület” jelzőtáblát (KRESZ 70. és 71. ábra) olyan helyek jelzésére kell alkalmazni, ahol
b) az út burkolatának szélessége forgalmi sávonként legalább 50–50 cm-t csökken, vagy az útburkolat teljes szélessége – útkereszteződésen kívül – 6 méter alá csökken.
Az Akácos utca és a Dózsa György utca behajtási lehetőségeinél (Gárdonyi u) mérlegelni kell a járműszerelvénnyel történő behajtás letiltását, mivel az útpálya szélessége, illetve a soron következő utcák nem képesek lebonyolítani egy nagyterjedelmű jármű esetleges behajtása esetén, a biztonságos kihajtást. Kérjük közútkezelői szempontból fontolóra venni az egyes járműfajták behajtásának feltételekkel történő korlátozását az utak védelme érdekében.
Az 1984-es rendelet 33.3 bekezdés d) pontja szerint: „A megfelelő korlátozást vagy tilalmat – jelzőtáblával – minden esetben el kell rendelni, ha az úton (az út vízszintes vonalvezetése miatt) 22 méter hosszú járműszerelvény, illetőleg – az olyan úton, ahol a járműszerelvények közlekedését megtiltották – 12 méter hosszú jármű, vagy 18 méter hosszú csuklós jármű biztonságosan nem fér el.”
Továbbá 34.1 szerint: Járművek (egyes járműfajták) behajtásának tilalmát abban az esetben lehet elrendelni, ha azt
a) a forgalom biztonsága vagy egységesítése,
b) a környezet védelme,
c) az út állapotának megóvása
indokolja.
A 2004-es rendelet 14.4 bekezdése az egyes járműfajták behajtásának korlátozásáról:
„Ha a forgalom biztonsága, illetve a környezet védelme a behajtási tilalom elrendelését teszik indokolttá, de nem célszerű megtiltani azoknak a járműveknek a forgalmát, amelyek úti célja az érintett úton van, a járművek behajtását a „Kivéve célforgalom” vagy „Kivéve áruszállítás” kiegészítő táblákkal, illetőleg ezeknek időszakot tartalmazó változatának alkalmazásával kell lehetővé tenni.”
A Rozmaring utca és a Kölcsey Ferenc utca kereszteződésében mindkét irányból a vasútállomás felé útbaigazító táblák vannak kihelyezve, amelyek jóllehet a feladatukat betöltik és tájékoztatást adnak, mégis megfigyelhető, hogy az útkezelő évtizedek óta nem foglalkozik a cserével és megújítással. Jelenleg az Útügyi Műszaki Előírások szerint a települési, belterületi utakon az önkormányzati kezelésben lévő utakra fehér színű, az országos közúthálózat részét képező utakra zöld színűt kellene elhelyezni. Annyi biztos, hogy a kék szabálytalan, hiszen Magyarországon ez a szín a gyorsforgalmi utakkal kapcsolható össze. Kérjük, hogy a jelzőtáblákat fehér alapszínűre cseréljék, amennyiben a vasútállomásra később is szövegesen kívánnak hivatkozni, viszont javasoljuk, hogy a „vasútállomás” tájékoztatást adó táblát helyezzék ki irányjelző nyilakkal. Az oldal mellett távolság is megadható.
A Kölcsey Ferenc utcában a Vasút utca felé haladva, közúti jelzések alapján tisztázatlan forgalmi helyzettel találkozni, amely jelen állás szerint egyenrangú útkereszteződés. Az 1984-es rendelet 15. bekezdés 1. pontja szerint:
„Egyenrangú útkereszteződést olyan utak kereszteződésénél lehet kialakítani, amelyek
– keresztmetszeti kiépítettsége közel azonos,
– forgalomnagysága egymással közel azonos, és
– megelőző útkereszteződésükben főútvonalnak nem voltak kijelölve.”
Tekintve, hogy egyetlen feltétel sem teljesül, evégett az egyébként veszélyes útkanyarulatban folytatódó kanyarodó főútvonalat kell kijelölni. A fordulóívben lévő utat ennek alá kell rendelni. Közútkezelői szempontból mérlegelni kell ennek az ívnek az egyirányúsítását, amennyiben itt tehergépkocsik, vagy autóbuszok fordulnak meg. Szükséges lenne útburkolati jelekkel megerősíteni az útkereszteződést.
A József Attila utca és a Rozmaring utca kereszteződésénél egy forgalomcsillapító középsziget (zöld-sziget) található. A kereszteződés a József Attila utca felől jelezve van a forgalom számára, hogy kanyarodó főútvonallal kell számolni, viszont a tábla párja az ellenkező irányból hiányzik. Ugyanakkor a meglévő táblát a zöld növényzet kitakarja, amelyet szabaddá kell tenni a helyi közutak kezelésének szakmai szabályairól szóló 5/2004. (I. 28.) GKM rendelet 3.8 bekezdés b) pontja alapján: „(…) Ha a növényzet lombos állapotában a látótávolságot vagy a közúti jelzések láthatóságát zavarja, akkor azt azonnali beavatkozással meg kell szüntetni.”
A József Attila utcából érkezők jelenleg elsőbbségadási kötelezettséggel találkoznak, azonban ennek a táblának ebben az esetben a Rozmaring utca kereszteződésében kellene lennie, hiszen a szemből érkezők részére kanyarodási szabályok szerint kell az esetleges bekanyarodást elvégezni. Az EAK táblát a jelzett helyről el kell távolítani (és felhasználni a STOP tábla előjelzésére) és a Rozmaring utcai kereszteződésbe állj! elsőbbségadás kötelezőt kell kihelyezni, azért hogy a rossz beláthatóság végett a járművezető kötelező megállással tegyen eleget az elsőbbségadási kötelezettségének a 2004-es rendelet 11. bekezdés 4a. pontja szerint:
„Az „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező!” jelzőtáblát csak ott kell alkalmazni, ahol az elsőbbségadási kötelezettséget csak a jármű megállításával lehet teljesíteni.”
4d) „Az „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező!” jelzőtáblákat – ha a helyi viszonyok, az út vonalvezetése, a láthatóság vagy más körülmény szükségessé teszi – elő kell jelezni.”
Az eltávolított EAK tábla helyére egy kötelező haladási irány jobbra utasítást adó táblát kell kitenni, hiszen a szemből érkezők forgalmi sávjára nem lehet ráhajtani. Akik a József Attila utcából nem folytatják az útjukat a Rozmaring utca irányába, hanem letérnek, akkor részükre szükséges egy „egyirányú út” majd a váltakozó irány jelzésére a „szembejövő forgalom” táblák. A 2004-es rendelet 9.4 bekezdésének ab) pontja szerint: „A „Szembejövő forgalom” jelzőtáblát (KRESZ 72. ábra) mindig el kell helyezni, ha az egyirányú forgalmú út kétirányú forgalmú útban folytatódik.”
A Rozmaring útról a József Attila útra bekanyarodók részére a szigetnél kötelezővé kell tenni a balra bekanyarodást, illetve az elsőbbségadást.
A forgalomcsillapító sziget előtt célszerű lenne felfesteni a járműforgalom elől elzárt területet, amely az e-ÚT 04.03.12 Útburkolati jelek és jelzőtestek tervezése és alkalmazása 10.4.2.2. pont alapján: „járműforgalom elől elzárt területet szabad alkalmazni a járműforgalom csatornázott vezetésére, a forgalombiztonsági szempontból szükséges helyeken, a forgalomterelő szigetek kialakítására és minden olyan esetben, amikor az út felületének egyes részein a járművek jelenléte nem engedhető meg.”
A kanyarodó főútvonal optikájának kijelölésére javasolt az úttest kijárati szélének felfestése is, amelyre az ÚME 4.6.2.4 pontja lehetőséget ad: „az úttest széle burkolati jel alkalmazása minden esetben megengedett, ahol erre elegendő hely áll rendelkezésre” Tekintve, hogy a burkolati jelre rendszeresen ráhajtanak, célszerű tartós kivitelben elkészítettni.

Helyszín

Maklár, József Attila u. 9, 3397 Magyarország

Megoldási javaslat

Csatolt helyszínrajzokon

Események

2026.09.01.

A bejelentő tagtársunk által készített komplex rendezési javaslatot elküldtük az önkormányzatnak.