Traffix Bejelentek egy problémát
Ügyek  ›  Heves  ›  Elsőbbséggel rendelkező mellékutca és hibásan jelzett behajtási tilalom Vámosgyörkön
Eredmény nélkül lezárva Heves

Elsőbbséggel rendelkező mellékutca és hibásan jelzett behajtási tilalom Vámosgyörkön

Bejelentve 2026.05.23. · anonim bejelentő · Vámosgyörk, István király út 48, 3291 Magyarország
Elsőbbséggel rendelkező mellékutca és hibásan jelzett behajtási tilalom Vámosgyörkön
Vámosgyörk, István király út 48, 3291 Magyarország

Helyszín: Heves megye, Vámosgyörk település, belterület, István Király utca. Ahogy a mellékelt térképen is látszik egy olyan útkereszteződésben vagyunk, ami a településen áthaladó forgalom lebonyolítását végzi; ezt alárendelték egy olyan utcának, ami a közeli vasútállomásra vezet. Itt az útkezelőnek mindenképpen forgalomszámlálást kellene végezni, hogy valóban indokolt-e az István Király utcát alárendelni a József Attila utcának, ahonnan várhatóan időszakosan lehet nagyobb a forgalom, miközben az István Király útról folyamatosan elsőbbségadási készenlétben kell lenni. Célszerű lenne megvizsgálni a kanyarodó főútvonal bevezetésének lehetőségét azért, hogy a település a rajta áthaladó forgalmat a lehető leggyorsabban és hatékonyabban lebonyolítsa. A szemközti oldalon látható egy behajtani tilos tábla, ami alatt kiegészítő táblán feltüntetik, mely járművek kapnak felmentést a tilalom alól. Ez a típusú behajtani tilos tábla azért sem szabályos, mert erre a telephelyre több irányból csak kivétellel szabad egyes járműfajtáknak behajtani, így ide a mindkét irányból behajtani tilos táblát kellene elhelyezni. Sőt a jelzés alapján lehet következtetni, hogy közforgalom elől elzárt magánútról van szó.
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 47. § 8. bekezdése szerint:
„közforgalom elől elzárt magánút: a sorompóval, kapuval vagy más fizikai eszközzel lezárt, vagy „Mindkét irányból behajtani tilos” jelzőtáblával és a „magánút” feliratot tartalmazó kiegészítő táblával jelzett út, amely az ingatlan-nyilvántartásban közforgalom elől elzárt magánútként van bejegyezve”
A közúti jelzőtáblák megtervezésének, alkalmazásának és elhelyezésének követelményeiről szóló 83/2004. (VI. 4.) GKM rendelet 14. bekezdésánek 1. pontja szerint:
a) az egyirányú forgalmú út azon végénél kell elhelyezni, ahonnan a járművek behajtását megtiltották;

b) a meg nem engedett irányból történő behajtás megtiltására az útkereszteződésben a félreérthetetlenül egyetlen forgalmi irány számára szolgáló csomóponti le-, felhajtó és összekötő ágaknál, illetve a külön e célra létesített várakozóhelyek és az útnak nem minősülő, de járműforgalmat lebonyolító területek be- és kijáratainál akkor is el szabad helyezni, ha ezeken a helyeken az „Egyirányú forgalmú út” jelzőtáblát nem helyezték ki.
Továbbá az Útügyi Műszaki Előírások tilalmat szabályozó jelzőtáblák 62. bekezdésének 2. pontja szerint:
Mindkét irányból behajtani tilos tábla (C-002):
a) ezt a jelzőtáblát – út, útszakasz mindkét végénél – akkor kell alkalmazni, ha az útra a járművel mindkét irányból a behajtást meg kell tiltani.
fc) „a tilalmi jelzőtábla a „Kivéve……..” kiegészítő táblával azt jelenti, hogy a behajtás a nap 24 órájában tilos, azonban a kivételezettek a tiltott szakaszra bármikor behajthatnak.”

Bejelentő megoldási javaslata

Az útkereszteződés forgalmi rendjének, különösen az áthaladási sorrend felülvizsgálata.
A kanyarodó főútvonal bevezetése.
Forgalomszámlálás elvégzése.
A behajtási tilalmat szabályozó táblák lecserélése.

Az ügy alakulása

2026.05.23.
Bejelentés beérkezett
2026.06.01.
Jeleztük a problémát az önkormányzatnak.
2026.07.19.
Miután várakozásainkkal ellentétben a mindenhová beférkőzött AI korában meghökkentően sok idő alatt sikerült nagy keservesen másolható szöveggé konvertálnunk a Magyar Közút által védett pdf-ben megküldött választ, mutatjuk, mit gondol a problémáról a furcsa csomópont fontosabb útjának kezelője:

"Egyetértünk az Önök által leírtakkal a tekintetben, hogy az István k. út (3203. j. GyöngyösJászberény összekötő út) a József Attila úthoz (32302. j. Vámosgyörk állomáshoz vezető út)
képest nagyobb forgalmat lebonyolító, az úthálózatban jelentősebb szerepet betöltő út. A
tárgyi kereszteződés jelenleg is meglévő elsőbbségi viszonyainak fenntartását azonban az
alábbi indokok támasztják alá.
A csomópontok szolgáltatási szintjét az alárendelt irányból érkező járművek átlagos
idővesztesége alapján osztályozzuk. Ez az érték a forgalmi adatokból, a geometriai kialakítás
és az elsőbbségadás módjától függően számítható. Az István k. út forgalma 1829 j/nap
(mértékadó óraforgalom 163 E/ó), a József Attila út forgalma 368 j/nap (mértékadó
óraforgalom 39 E/ó). Ezen értékek mellett a csomópont a 6 db szolgáltatási szint közül a
legmagasabb, legkedvezőbb szolgáltatási szintet biztosítja, a járművenkénti átlagos
időveszteség minimális (10 másodpercen belüli).
Ha ezek mellett figyelembe vesszük az István k. út vonalvezetését a csomópontban (kis
sugarú ív), megállapítható, hogy az ezen úton közlekedőknek még az esetben is 30 km/h alatti
mértékűre kellene csökkenteniük a sebességüket, ha az elsőbbségi viszonyok megváltoznának
és fölérendelt úttá válna ez az útszakasz.
A csomóponti térségben a fölérendelt úton, mindkét irányban jól látható , Útcsatlakozás
alárendelt úttal" veszélyt jelző táblák, a csomóponton szintén jól látható, egyenes
vonalvezetéssel átvezető osztóvonal burkolati jelek, az alárendelt irányban elsőbbségadás
kötelező előjelző és főjelző táblák, továbbá ehhez tartozó burkolati jelek teszik egyértelművé
a csomópont elsőbbségi viszonyait és segítik a csomóponti kialakítás időben történő
felismerését. Az ilyen közel derékszögű geometriájú (,1" alakú) csomópontokban az
elsőbbségszabályzás kialakítása során elsőbbséget élveznek a közlekedésbiztonsági
szempontok az úthálózati szempontokkal szemben. Az egyenes vonalvezetésű irányok elsőbbségének biztosításával szabályozott, hasonló geometriájú csomópontok a tapasztalatok
szerint jóval biztonságosabbak, mint a kanyarodó főiránnyal kialakítottak.
A fentiekből látszik, hogy az elsőbbségi viszonyok megváltoztatása esetén minimális lenne az
időnyereség az István király úton közlekedők szempontjából, ami nem mérhető össze a
közlekedésbiztonsági szemponttal.
Összességében a fent leírtak alapján nem látjuk okát a forgalmi rend megváltoztatásának.
A MÁV Zrt. tulajdonában álló, korlátozott forgalmú terület útcsatlakozásának szabályozása
kapcsán írt észrevételekkel, javaslatokkal egyetértünk, az illetékesek felé jelezni fogjuk."

Mindezzel nem szeretnénk elkezdeni vitatkozni, elfogadjuk a MK alapos indoklását, és örülünk neki, hogy ha nem is optimális itt a forgalmi rend a közlekedők megítélése szerint, legalább komoly szakmai alapjai vannak annak, hogy miért olyan, amilyen.