Probléma leírása

Gyöngyöspata központjában található egy híd, amin egyszerre csak 1 jármű fér el. A híd 2 oldalán jól van jelölve a elsőbbségadás sorrendje: aki Gyöngyös irányából érkezik, neki kell elsőbbséget adnia a szembe érkezőnek. Viszont a híd előtt van egy utca, végén stoptáblával. Ha innen jobbra kanyarodik valaki, utána jön az említett híd, és itt szokott jönni a félreértés, és a híd közepén szokott találkozni 2 jármű. Általában a stoptáblás arra hivatkozik, hogy aki Gyöngyös felől érkezik, neki ott a Szembejövő forgalom elsőbbsége tábla, fordítva meg, hogy a másiknak stoptáblája van, miért kanyarodik ki a hídra.

Helyszín

Gyöngyöspata, Fő út 45, 3035 Magyarország

Megoldási javaslat

Legjobb tudomásom szerint akinek a stoptáblája van, meg kell várnia, amíg a hídon minden irányból áthaladnak rajta. Ezért a stoptáblát egészíteném ki valamilyen jelöléssel, hogy a híd irányából érkezőt is el kell engedni.

Események

2026.02.16.

Tényleg izgalmas felvetés. Egyértelmű, hogy a stoptábla mögül érkezőknek elsőbbséget kell adni, bármelyik irányból is megy a jármű a hídhoz viszonyítva. Ha lépésről lépésre vesszük, a stoptáblás mellékútról kihajtó autós első dolga megállni és elsőbbséget adni, csak utána jön a következő lépés, hogy milyen az elsőbbségi viszonya a hídon.

De ez csak elmélet. A valóság valószínűleg mást mutat. El tudjuk képzelni, hogy helyi ismerettel rendelkező lendületből hajt a hídra...

A bejelentő javaslata („stoptáblát egészíteném ki valamilyen jelöléssel, hogy a híd irányából érkezőt is el kell engedni”) logikus, de jogilag a stoptábla önmagában is pontosan ezt jelenti. (Talán érdemes lenni a rendőrséget rávenni, hogy néha nézzen rá erre a csomópontra.)

Felmerült bennünk, hogy esetleg nem jól belátható, hogy van-e valaki a hídon. Mivel azonban a stoptáblához nem tartozik csík, így kimehet a sofőr egészen a kereszteződésig, ahol beláthat jobbra, a hídra és balra, az általános iskola nagy fala mellett is. Tehát ez ✅.

Átgondolva: mi a különösen veszélyes helyekre alkalmazott sárga sraffozást ajánljuk a közútkezelőnek, mert bár a mostani KRESZ-ben nincs benne az a korábbi kitétel, hogy csak akkor szabad erre a területre ráhajtani, ha arról le is tud hajtani megállás nélkül, az új KRESZ tervezetében benne van.

2026.04.16.

Megérkezett a Magyar Közút "jóvanezígy" válasza, bár a végén azért meglengetnek egy bejárást.

Íme >>>

A 2406. j. Szurdokpüspöki-Gyöngyös összekötő út lOt323 km szelvényében meglévő, szűk keresztmetszetű gyöngyöspatai híd térségében "Útszűkület" és "40 km/h sebességkorlátozás" jelzőtáblák hatálya van érvényben.

Ezen táblák fokozott óvatosságra intik a közlekedőket.

Az országos közúthoz csatlakozó Iskola utca "Állj! Elsőbbségadás kötelező" jelzőtáblával szabályozott, a főirányú forgalom megengedett 40 km/h sebességénél az elindulási látótávolság 50 m. Ekkora távolságot legalább be kell látnia az alárendelt irányból (helyi útról /Iskola utcából/) érkező közlekedőnek az főirányú országos közúti útszakaszra. Ez a távolság biztosított, nem akadályozott a rálátás. A helyi adottságokból adódóan a balra kikanyarodásnál ez a távolság elegendő. A jobbra kikanyarodásnál viszont figyelembe kell venni a közeli, 25 m hosszú útszűkületet (híd). A kereszteződésből nézve legalább 90 m hossz belátható a főirányban.

Az Iskola utca önkormányzati helyi út, ott a helyi ismerettel rendelkezők közlekednek, ismerik a közeli országos közúti útszakaszt, ahol a közeli útszűkület (híd) található és az útszűkületre vonatkozó elsőbbségszabályozást, ami egyébként is jól látható a kereszteződésnél megállva. Tudják, hogy a jobbra kisíves kikanyarodásnál fokozottan, körültekintve figyelniük kell jobbra is a főirányban érkezőkre, akik számára az Iskola utcai kereszteződésnél az "Állj! Elsőbbségadás kötelező" jelzőtáblánál elsőbbséget kell adniuk. A főirányban érkezők számára csak akkor keletkezik az útszűkületre vonatkozó elsőbbségadási kötelezettség, amikor az Iskola utca felől kikanyarodó jármű az útszűkülethez ér a főirányban, tehát nem akkor amikor még az Iskola utcában megáll az innen érkező az "Állj! Elsőbbségadás kötelező" jelzőtáblánál.

A kereszteződésből nézve legalább 90 m hossz belátható a főirányban. Ha azt a távolságot vesszük alapul az országos közúton érkező jármű szempontjából, akkor figyelembe kell még venni, hogy ha jobbra kikanyarodik a jármű az Iskola utcából, akkor pár másodperc eltelik mire a 25 m hosszú útszűkülethez ér, ez idő alatt a főirányban érkező jármű több mint 20 m távolságot megtesz, így a főirányban érkező jármű és a ,,Szembejövő forgalom elsőbbsége" jelzőtábla közötti távolság olyan mértékűre lecsökken, hogy a "Szembejövő forgalom elsőbbsége" jelzőtábláig történő megállása (legalább 40 m—re lenne szükség) hirtelen fékezés nélkül nem lenne lehetséges. Ez azt jelenti, hogy ha az Iskola utcából jobbra kikanyarodni szándékozó járművezető a legalább belátható 90 m hosszon belül járművet érzékel a főirányban, akkor nem kezdeti meg a jobbra kikanyarodást a vonatkozó jogszabály szerint:

1/1975. (II. 5.) KPM—BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ)
1. számú Függelék az 1/1975. (II. 5.) KPM—BM együttes rendelethez
III. A közúti forgalommal kapcsolatos fogalmak
b) Elsőbbség: továbbhaladási jog a közlekedés más résztvevőjével szemben. Azt a járművet, amelynek elsőbbsége van, az elsőbbségadásra kötelezett nem kényszerítheti haladási irányának vagy sebességének hirtelen megváltoztatására.

Ezen jogszabályi hivatkozást figyelembe véve az Önök által küldött levélben leírt forgalmi szituációk a fenti leírtak miatt kezelhetőek. A meglévő veszélyt jelző és sebességkorlátozó közúti jelzések mellett közlekedésbiztonsági okát nem látjuk a forgalmi rend megváltoztatásának. A megfelelő rálátások meglétét útbeutazásaink során ellenőrizni fogjuk ill. az Önkormányzatnak, mint a helyi utak kezelőjének is elküldjük levelünket.

2026.04.17.

Nem reagált a Magyar Közút a sárga csíkos ötletünkre. Visszakérdezünk.

2026.04.21.

Jött frissítés: "A vonatkozó szabályozások az alábbiak:

1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól

Útburkolati jelek

18. § (1) Az útburkolati jelek:

(3) Különösen veszélyes helyekre – elsősorban a vasúti átjáró és az útkereszteződés területére – szaggatott vonallal körülhatárolt sárga színű útburkolati jel (158/e ábra) hívhatja fel a járművezetők figyelmét.
…
(5) Tilos megállni:
m) különösen veszélyes helyen, az útburkolati jellel [18. § (3) bek.] jelzett területen;

A vonatkozó útügyi műszaki előírás („Útburkolati jelek és jelzőtestek tervezése és alkalmazása” című, e-UT 04.03.12:2022/M1:2024 számú) meghatározza (10.5.2. pont), hogy „Különösen veszélyes hely” útburkolati jelet milyen esetben lehet létesíteni, ezek az alábbi esetek:
a. ahol a vasúti átjáró, vagy villamosvágány keresztezési területe, annak mérete, vagy pontos helye nehezen észlelhető
b. utak azon területén, ahol a várakozó, megálló jármű a közösségi közlekedési járművek, mentésben részt vevő járművek útvonalát, a mentés eszközeinek megközelítését akadályozza.

20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről 4. § (5) A forgalomszabályozást a szükséges legkevesebb közúti jelzéssel kell megvalósítani.

Ahogy korábban jeleztük az Önök által küldött levélben leírt forgalmi szituációk az érvényes szabályozások alapján kezelhetőek. A meglévő veszélyt jelző és sebességkorlátozó közúti jelzések mellett közlekedésbiztonsági okát nem látjuk a forgalmi rend megváltoztatásának, a fentiekre is tekintettel további jelzés elhelyezését az országos közúton nem tervezzük. A megfelelő rálátások meglétét útbeutazásaink során ellenőrizni fogjuk (mai nap is ellenőriztük, megfelelő), az Önkormányzatot tájékoztattuk."