Eredménnyel lezárva
Zala
A táblán jelzett sebességgel nem bevehető kanyar
Kerkateskánd, Lovászi, Hermánvölgy bejárati út, 8879 Hungary
Ennek a kanyarnak a déli és az északi oldalán is 70-es tábla van kihelyezve, pedig ezt egy átlagos autóval egy átlagos sofőr nem tudja ekkora sebességgel bevenni. A helyiek ezt már tudják és megszokták. A nyári szezonban viszont lengyelek, csehek és szlovákok tízezrei vonulnak az Adriára/Adriáról ezen a szakaszon, sokan lakóautóval vagy vontatott lakókocsival, és ha valaki hisz ennek a táblának, azt nagy meglepetés érheti (és a szembe jövőt is). Én már jeleztem két éve ezt a Lenti közútkezelőnek, akik azt mondták, hogy megvizsgálják az ügyet, de azóta semmi sem történt. Talán önök többre mennek velük.
Bejelentő megoldási javaslata
Bejelentő javaslata: 50-es vagy max. 60-as tábla kihelyezése.
(TraffiX javaslata: az első bejegyzésben az események között.)
Az ügy alakulása
2024.11.27.
Bejelentés beérkezett
2024.11.28.
Mindenekelőtt átbeszéljük az egyesületben a továbbiakat.
2025.03.04.
Arra gondolunk a túltáblázás elleni harcban, hogy néhány karaván miatt nem érdemes itt több ember életét megkeseríteni, mert biztosan többen lehetnek azok, akik 70-nel vagy akár többel is be tudják venni ezt a kanyart, jó minőségű autóval/gumikkal. Mi azt javasoljuk, hogy elengedő a Veszélyes útkanyarulat balra/jobbra táblával jelezni ezt a kereszteződést, és még csak a 70-es tábla sem kell.Továbbítjuk a Magyar Közútnak.
2025.04.01.
Válaszoltak a Magyar Közúttól:---> A bejelentés alapján megvizsgáltuk a helyszínen is a tárgyi útkanyarulatot. Járműdinamikai szempontból a megengedett sebesség valóban nagyobb, mint amivel biztonságosan be lehet venni az útkanyarulatot. Arra a következtetésre jutottunk, hogy a meglévő 70 km/h sebességkorlátozást 60 km/h sebességre cseréljük. A korlátozás mellett szól egyrészt az időszakosan megjelenő átmenő idegenforgalom, másrészt a teljes útszakasz forgalomszabályozásához jobban illeszkedik a veszély jelzésén túl a sebességkorlátozással szabályozott ív. A 7538-as jelű út vonalvezetésére tekintettel ez utóbbi műszaki megoldás a jellemző.A szóban forgó útkanyarulatban 10 éves távlatban nem volt sok baleset, baleseti góchelynek nem tekinthető. A szembe haladó járművek ütközése volt a fő balesettípus, ami visszavezethető akár a magasabb sebességből eredő átsodródásra is. A sebességkorlátozás megtartása és a csökkentés mértéke mellett szól ez a néhány baleset bekövetkezése is. <---
2025.04.01.
Az ügyet lezártuk.
