Bejelentek egy problémát
Bejelentek egy problémát
Egy olasz kutatás cáfolja, hogy a 30-as zónák csökkentik a forgalmat és a környezeti terhelést.
Finnországban tartják a tempót a Vision Zero felé, és úgy, hogy vannak ötleteik a sebességkorlátozáson túl is.
A légzsák extra sérüléseket okozhat ebben a helyzetben, plusz ki sem tudja fejteni védő hatását. Videó.
Konkrét szabály nem tiltja itthon, tudomásunk szerint Európában sem, de lehet belőle baj, jogi értelemben is.
A jövőben a németországi önkormányzatok könnyebben tudnak majd kerékpárutakat és buszsávokat kialakítani. Az átfogó 30 km/h sebességkorlátozás továbbra sem lesz egyszerű. Elfoga...
A nagy autók, SUV-k biztonságosabbak a bennük ülők számára. Sajnos ennek tudata sok sofőr számára túlzott önbizalmat ad. A kisebb autóban ülők, kerékpárosok, gyalogosok számára ...
De még hosszú az út az önvezető autók elterjedéséig. Összefoglaló az érdekes fejlesztésekről.
Az osztrák autópályakezelő kutatása rámutat, hogy nem a gyorshajtás a legfőbb mumus a sztrádabalesetek hátterében.
Naponta két autó-fa baleset történik Ausztriában, sok a halálos kimenetelű. Az okokat vizsgálták.
Brit tudósok megállapították, miután millárd kilométernyi statisztikát átbogarásztak, hogy futott kilométerre vetítve több balesetet okoznak a villanyautók. De miért?
A közutasok azt kérik, hogy lassítsunk, amikor elmegyünk mellettük. Persze ehhez az is kell, hogy észrevegyük, ha ott vannak az út mellett, tehát figyelnünk is kell.
Tudjuk, ez a szokásos nyár eleji cikk, de ezúttal sem árt egy tömör összefoglalóban áttekinteni a teendőinket.