Megőrül a világ a ronda Ferrariért
Már az is meglepő, hogy a Ferrari már az összes idénre tervezett Luce-t eladta, de az, hogy az első példány az eredetileg tervezett ár 36 szorosáért megy majd el, már végképp nehezen érthető. Az RM Sotheby's monterey-i aukcióján szombat este, az előzetes becslés szerint 1,1 millió dollárra tartott példány végül 40 millió dollárért kelt el. Ez 36 szorosa a becsült árnak, és 62 szerese a Ferrari Luce eredetileg 586 600 dolláros árának. Aminek a bemutató napján mind a 88 példánya azonnal elkelt.
Az autó a ZFF21BUA8T0338000 alvázszámot kapta, a „Chassis 0” jelzéssel, és a Luce program első sorozatgyártású darabjaként készült el. Jó hír viszont, hogy a bevétel minden dollárját jótékonysági célra fordítják.
Bár a 40 millió dollár elképesztően sok, az RM Sotheby's árverésén 2018-ban még ennél is többet, 48,4 millió dollárt adtak egy 1962-es 250 GTO-ért.
Ha a világ legnagyobb elektromos bányadömperére vágysz, akkor ne keress tovább!
A Zijin Longking bemutatta 230 tonnás, akkumulátoros teherautóját. Az új, háromtengelyes teherautó 350 maximális tömegű, amiből 120 tonna a saját tömeg, és 230 tonna a teherbírás, aminek 125 köbméteres rakfelületen kell elférnie. A hatalmas, háromtengelyes jármű hátsó tengelyeiben egy-egy 800 kW-os villanymotor található, amelyek energiaellátásáról személyautós dimenziókban gondolkodva szürreális kapacitású, 1400 kWh-s akkumulátorcsomag gondoskodik.
A gyártó szerint ezt 25 perc alatt lehet 10-ről 90 százalékra tölteni, amivel jelentősen csökkenthető az állásidő. Az ehhez szükséges elektromos teljesítményt inkább ki se számoljuk, még megszédülnénk az eredménytől.
Új sebességi rekord hidrogénnel
Andy Green ismét sebességi világrekordot állított be, ezúttal a hidrogénüzemű autók rekordját szárnyalta túl a JCB Hydromax-szal, a Bonneville sóstó sima talaján. A úriembernek nem ez az első rekordja, ő vezette 1997-ben a sugárhajtású Thrust SSC-t is, 1228 km/h-nál is gyorsabban.
A 9,75 méter hosszú, 2,6 tonnás járművet két darab, egyenként 4,8 literes, turbófeltöltéses, hidrogénüzemű, nagyjából 800 lóerős motor hajtja. Egyik az első, a másik a hátsó kerekeket. Az inkább repülőre hasonlító, de földközelben, kerekeken száguldó jármű a szabályoknak megfelelően két, ellenkező irányban megtett távon döntötte meg a korábbi, 487,6 km/h-s hidrogénhajtású rekordot, amit 2009-ben egy üzemanyagcellás járművel értek el.
Az első futamon 644,740, a másodikon pedig 663,267 km/h csúcssebességet értek el a Hydromax-szal, és ennek a két „körnek” az átlagából számolták ki a hivatalos, 653,909 km/h-s rekordot.
