100 birka állt munkába a Volkswagennél

Fűnyírók helyett most egy száz juhból álló nyáj legelészik a több mint 31 000 napelem alatt, amelyek a Volkswagen poznańi gyártóüzemét látják el energiával. Ez praktikus és zöld módja a napelempark karbantartásának, miközben lehetővé teszi a kutatók számára, hogy tanulmányozzák, hogyan működhet együtt a mezőgazdaság és a napelempark ugyanazon a területen. A berlini Quanta Energy építette és üzemelteti a 18,3 megawattos napelemparkot, amely derült napokon elegendő áramot tud termelni a gyár teljes energiaigényének kielégítésére, és egy év alatt az üzem teljes elektromos áram igényének körülbelül 25%-át fedezi.

Fotó: Rafal Pijanski

A projektet a Poznańi Élettudományi Egyetemmel közösen indították, amelynek kutatói azt vizsgálják, hogy a napelemparkban legeltetés hogyan befolyásolja az állatjólétet - napelemek által teremtett árnyék csökkenti-e az állatok hőstresszét -, a biológiai sokféleséget, a talajminőséget, a növényzetet és a helyszín mikroklímáját. A cél az, hogy jobban megértsék, hogyan tud az ipari léptékű napenergia-termelés és a mezőgazdaság sikeresen együtt élni ugyanazon a földterületen.

A juhok ősszel a naperőműben élnek majd, tapasztalt tenyésztők felügyelete alatt. Amellett, hogy a legeltetés kiküszöböli a mechanikus kaszálás szükségességét, csökkentheti a karbantartási költségeket és a károsanyag-kibocsátást is, ráadásul élőhelyet teremt a rovarok és más vadon élő állatok számára is.

Itt a Xiaomi második modellcsaládjának első darabja

A Xiaomi nemrég mutatta be a SkyNomad N90-et, az új SkyNomad sorozat első modelljét és egyben a vállalat első, range extenderrel ellátott elektromos járművét. Az N90 egy méretes, három üléssoros SUV, amelynek állítólagos kombinált hatótávolsága több mint 1500 km.

A SkyNomad a Xiaomi második járműcsaládja az SU7 és az YU7 modellek után, amely nem csak méretben és funkcióban különbözik nagyon az elődöktől, hanem abban is, hogy ebben már benzinmotor is dolgozik. Igaz, ez sosem hajtja a kerekeket, csak az akkumulátort tölti. Az új modellcsalád zászlóshajója az N90 Max névre hallgató behemót, ami 5285 mm hosszú, 1998 mm széles és 1825 mm magas, 3080 mm tengelytávval, öt- és hétüléses változatban kapható. Két motorral látták el, amelyek 210 és 100 kW csúcsteljesítményűek. Az autó 2800 kg-ot nyom, és a végsebessége 190 km/h.

Hatótávnövelője egy 1,5 literes, turbófeltöltős Harbin Dongan motor, 1499 cm³-es lökettérfogattal és 112 kW nettó teljesítménnyel. Lítiumion akkumulátorának teljesítménye 70-80 kWh, ami 400-500 km megtételét teszi lehetővé tisztán elektromos hajtással, a hatótávnövelőt is használva pedig 1500 kilométert lehet majd autózni a Xiaomi csatahajójával.

Yamaha robogó, cserélhető akkumulátorokkal

A Yamaha hivatalosan is belépett India egyre népesebb prémium elektromos robogó piacára az új Aerox-E bevezetésével, amely a népszerű sportos maxi-robogó elektromos változata. Ahelyett, hogy a Yamaha a megfizethető árra koncentrálna, inkább azokat a vásárlókat célozza meg a termékével, akiknek a teljesítmény, és a prémium funkciók fontosak.

Az Aerox-E megtartotta a benzines változat agresszív stílusát, dupla LED-es fényszórókkal, férfias karosszériával és aerodinamikus idomokkal. Az ismerős dizájn alatt azonban egy teljesen új elektromos hajtáslánc található. A robogót egy 9,4 kW-os villanymotor hajtja, amelynek csúcsnyomatéka 48 Nm. Ez elegendő ahhoz, hogy a robogót 95 km/h-ás végsebességre gyorsítsa. Háromféle menetmód közül - Eco, a Standard és a Power -választhatnak a motorosok, de ezen felül még egy külön Boost módot is kapott a jármű, ami extra gyorsulást biztosít előzéskor vagy gyors elinduláskor.

A robogó motorját két kivehető, 1,5 kWh-s akkumulátor látja el energiával, amelyek összesen 3 kWh kapacitásúak. A Yamahával az indiai vezetési ciklussal akár 117 km hatótávolságot is meg lehet tenni, és az akkumulátorok a mellékelt dokkolótöltővel körülbelül 3 óra 10 perc alatt tölthetők fel teljesen. A kivehető akkumulátor kialakítása a töltést is kényelmesebbé teszi azoknak a motorosoknak, akiknek nincs lehetőségük konnektor közelében parkolni. Rossz hír, hogy az akksicsomagok nem tűnnek kompatibilisnek más rendszerekkel, pedig a cserélhető akkumulátorok elterjedésének ez az egyik legfontosabb kritériuma.

Az Aerox-E számos prémium funkcióval is rendelkezik, beleértve a kipörgésgátlót, a színes TFT műszerfalat okostelefon-csatlakoztathatósággal a Yamaha Y-Connect alkalmazásán keresztül, az intelligens kulcs funkciót, a teljes LED-es világítást és a stabilitás javítása érdekében tervezett szélesebb hátsó gumiabroncsokat.

A Yamaha Aerox-E ára meglehetősen borsos, nagyjából 2950 dollártól indul és az első tesztek szerint a 117 kilométeres hatótáv is túl optimistának tűnik, a valóságban a 80 kilométerhez közelebb áll a hatótávolság.