Van, hogy a töltőn felejtett villanyautó menti meg a világot
Az elmúlt hetekben Amerikát is megviselte a könyörtelen hőhullám, ami megterhelte az elektromos hálózatokat is. A szakértők ott is attól tartottak, hogy az elektromos autók töltése miatt végül akár össze is dőlhet az elektromos rendszer. Ezzel szemben teljesen más történt: volt, ahol pont az elektromos járművek mentették meg a polgárokat az áramszünetektől. Ehhez nem kellett mást tenniük, mint az akkumulátoraikban tárolt áramot visszatáplálni a hálózatba. Igaz, ehhez az is kellett, hogy az iskolaszünet miatt temérdek elektromos iskolabusz lógjon a töltőhálózaton.
A World Resources Institute (WRI) arról számolt be, hogy a (V2G) projekt keretében mintegy 230 elektromos iskolabusz vethető be hasonló célokra, amelyek jelenleg 8 MWh energiát képesek visszatáplálni a hálózatba bármikor. Ez elegendő energia körülbelül 1600 átlagos amerikai otthon akár négy órán át történő elektromos ellátására.
Bár ezek már most is komoly számok, de a V2G iskolabuszok hálózatba kötése még gyerekcipőben jár. Az amerikai utakon közlekedő nagyjából 6700 elektromos iskolabusznak csupán a felével számolva már több mint 100 MWh rugalmasan felhasználható energia segíthet kisimítani a fogyasztási csúcsokat.
A CATL belehúzott a akkumulátorcsere-állomások gyártásába
Havonta több mint 200 akkumulátorcsere-állomást épít a CATL, és már a márka már túl van a kétezredik legyártott egységen. A CATL által támogatott Choco-SEB akkumulátorcsere-hálózat június 30-án telepítette 2000. csereállomását, és az év végére a 3000-es darabszám elérése is reális célnak tűnik.
A CATL tavaly decemberben jelentette be, hogy tíz új elektromos járműmodellt fejlesztett ki közösen a kínai autógyártókkal, amelyek a cég cserélhető akkumulátorait használják, hogy népszerűvé tegyék az akkumulátorcserét. A tervek szerint ezeken az állomásokon az akkumulátorcserék ideje a hagyományos benzinkutakon tankolással vetekszik, ami előbb-utóbb az elektromos járművek még szélesebb körű elterjedéséhez vezethet.
Forrás: CATL
Megállóban tölt a villanybusz
A washingtoni tömegközlekedés új, irgalmatlan teljesítményű töltőkkel bővült, amikkel az elektromos buszok a megállókban tölthetők. Két, áramszedős, felsővezetékes töltő építése kezdődött meg a DASH (Alexandria Transit) szolgáltatási területén. Az új töltők lehetővé teszik az elektromos buszok számára, hogy az útvonalakon, külön kiállás nélkül töltsék az akkumulátoraikat. A rendszer működése egyszerű: egy áramszedő kar nyúlik ki egy töltőállomásból, és csatlakozik a busz tetején lévő csatlakozóhoz, nagy teljesítményű egyenáramú töltési kapcsolatot biztosítva.
A buszok így sokkal gyorsabban tudják feltölteni akkumulátoraikat, és egész nap közlekedhetnek, akár hosszabb útvonalakon is, megszakítások nélkül. A két áramszedő a felsővezetékes töltővel egyenként akár 360 kW teljesítményű töltést tehet lehetővé.
A töltőrendszert az ABM biztosítja, amelynek Műszaki Megoldások részlege a kereskedelmi és tömegközlekedési flották elektromos járműtöltési infrastruktúrájára specializálódott. A DASH azt állítja, hogy szorosan együttműködött a buszgyártókkal annak érdekében, hogy a töltőberendezések mind a jelenlegi akkumulátoros elektromos buszokkal, mind a jövőbeni típusokkal is problémamenetesen tudjanak együttműködni.
