Visszatérhetnek a vitorlás teherhajók
A DHL Global Forwarding France partnerségi megállapodást írt alá a francia VELA hajózási társasággal, hogy szélenergiával hajtott, magyarul vitorláshajókkal szállítsanak árut Európa és az Egyesült Államok között. A szolgáltatás indulása 2027 elején várható.
Az útvonal Caen-Ouistreham-et köti össze New Havennel, olyan vitorlás teherhajókat használva, amelyek akár 600 EU-s raklapot is képesek lesznek szállítani fordulónként. Amik nagyjából 15 napig tartanak majd.
A szolgáltatás a részrakományos árukat szállító vállalatoknak szól, különösen olyan iparágakban, mint a gyógyszeripar, luxuscikkek, kozmetikumok, repülőgépipar, valamint a bor- és szeszes italok gyártása. A DHL kezeli majd az óceáni szállítás körüli logisztikai hálózatot, beleértve az előzetes közúti szállítást, a vámkezelést és a raktározást. Az ötlet az, hogy az ügyfeleknek alacsonyabb kibocsátású szállítási lehetőséget kínáljanak anélkül, hogy a meglévő ellátási láncaikban jelentős változtatásokra legyen szükség.
A Carbone 4 tanácsadó cég által végzett elemzés szerint a VELA szélenergiával működő szállítási rendszere akár 99 százalékkal is csökkentheti az üvegházhatású gázok kibocsátását a hasonló útvonalakon közlekedő egyéb szállítási módszerekhez képest, ugyanis az óceáni hajózás jelenleg a globális szén-dioxid-kibocsátás nagyjából 3 százalékáért felelős, és a legtöbb hajó továbbra is nehéz fűtőolajjal működik.
A VELA öt hajó üzembeállítását tervezi a transzatlanti útvonalon. Ha a projekt beválik, ez lehet az egyik első rendszeres, szélenergiával működő árufuvarozási szolgáltatás, amely összeköti Európát és Észak-Amerikát.
Forrás: VELA
Gyári autófertőtlenítőt fejleszt a Kia-Hyundai
A Hyundai és a Kia új ötlettel állt elő az autó belső terének fertőtlenítésére. A koreai autógyártók bemutatták „a világ első járműfertőtlenítő rendszerét”, miután azt sikeresen tesztelték egy PV5-ben.
A COVID-19 világjárvány pörgette fel elképesztő módon a különféle csíramentesítő eljárások népszerűségét. Gondoljunk csak a hektószámra vásárolt alkoholos kézfertőtlenítőre, a hordozható UV lámpákra, vagy éppen az ózongenerátorokra. Utóbbi már autó fertőtlenítésre is alkalmas, bár jobb, ha alkalmazásakor senki nem ül az autóban.
A Hyundai Motor és a Kia által bemutatott fertőtlenítő megoldás viszont plazmalámpát használ a fertőtlenítésre és a szagok csökkentésére, és akár menet közben is használható. Bár az ultraibolya fénynek való kitettség leégést és szemirritációt okozhat, de a Hyundai és a Kia szerint a rendszerük teljesen biztonságos.
A Plasma Care UVC rendszer 200 és 230 nanométer közötti hullámhosszúságú fényt használ. A Hyundai szerint ez a hullámhossz elég magas a hatékony fertőtlenítéshez, de nem hatol be a bőr külső rétegébe. Ezzel a fény elpusztítja a baktériumokat és vírusokat a bőr felszínén. Az autóipari hasznosítás mellett az új technológia más területeken is használható, ahol a hagyományos UVC veszélyt jelent. Ilyenek lehetnek többek között az iskolák és kórházak.
A Hyundai és a Kia már sikeresen tesztelte is az új technológiát. A teszt kimutatta, hogy az E. coli baktériumok 99,9%-a 40 perc expozíció után eltűnt.
Forrás: Hyundai
Mókás elektromos járgány Portugáliából
Az elektromos autóipar az elmúlt évtizedben leginkább a nagyobb teljesítményű akkumulátorokra, nagyobb hatótávolságokra és az irgalmatlan teljesítményre koncentrált, vagy éppen a pokoli gyorsulást hajszolta. Az Amble nevű vállalat viszont úgy véli, hogy ez a megközelítés alapvetően téves.
A portugál startup bemutatta első járművét, az Amble One-t. A járművek gyártása jövőre kezdődik, a közúti forgalomba helyezhető változat pedig 2028-ban várható. A vicces megjelenésű elektromos buggyt rövid távú közlekedésre tervezték olyan helyeken, ahol egy hagyományos autó felesleges, vagy túlméretezett lenne.
Az Amble One 15 kW-os motorjának köszönhetően 65 km/h végsebességet érhet el, és egy 11 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely akár 100 km-es elektromos hatótávolsághoz elegendő. Az Amerikában 25 ezer dollártól induló áru Amble One nyitott kialakítású, amelyből szándékosan hiányoznak a modern autókban megszokott elemek. A vállalat szerint a cél egy olyan jármű létrehozása volt, amely közvetlenebbül összeköti az utasokat a környezetükkel, ahelyett, hogy ajtók, képernyők és bonyolult technológia mögé zárná őket.
Forrás: Amble
