Elképesztő töltési teljesítmény, vezeték nélkül
Az Egyesült Államokban először sikerült egy akkumulátoros elektromos kamiont autópályán szokásos sebesség mellett vezetékek nélkül feltölteni egy új, szabadalmaztatás alatt álló rendszernek köszönhetően. Az autópályatempó itt 105 km/órás sebességet jelent, a teljesítmény pedig 190 kW. Ez még kábelen át is hihetetlen teljesítménynek számít, nemhogy vezeték nélkül.
A Purdue Egyetem és a Cummins közös gyermekeként tavaly áprilisban bejelentett projektjében egy negyed mérföld hosszú autópályaszakasz egyik sávját villamosították:
Az egyetem szabadalmaztatás alatt álló rendszere magában foglalja az indukciós tekercsek telepítését az úttesten az erre a célra kijelölt sávokban, amelyek elektromos energiát "küldenek" a teherautó alváza alá szerelt vevőtekercsekbe. Ez idáig nem számít forradalminak, hallottunk már hasonlóról, de ebben az esetben olyan technológia újítás van a dolog mögött, amitől az úttestbe épített indukciós töltők telepítése a korábbinál sokkal olcsóbb lehet.
Ez pedig hosszú távon az elektromos járművektől a körülményes töltés és hatótávpara miatt ódzkodó tömegeket is az elektromos autózás felé terelheti, hiszen a rendszer nem csupán elektromos teherautók, kamionok hanem kisebb járművek számára is használható.
Forrás: Purdue University
Fotók: Purdue University/Kelsey Lefever
Tarolhat a japán piacon a 7000 dolláros mini elektromos autó
Japán a technológia számos területén jár a világ élvonalában, azonban az elektromos autók gyártása és a helyi forgalomban elért részaránya nem tartozik ezek közé. Most azonban ez megváltozhat, ugyanis a japán autópiac mintegy harmadát kitevő „Kei Car” – a valószínűtlenül apró, könnyű kisautókat sorolják ide - kategóriába érkezett meg egy ígéretes versenyző, ami nem is drága, mindössze 7000 dollárba kerül.
A 2490 milliméter hosszú, 1130 mm széles, 1465 mm magas, 430 kilogrammos, 60 km/ órás csúcssebességre képes KG Motors (nem összetévesztendő a koreai KGM-mel, ez egy hirosimai startup) Tiny Mibot EV egyszemélyes, nagyjából 100 kilométert képes megtenni egy töltéssel, és a 100 voltos japán hálózatról 5 óra alatt lehet feltölteni. Motorja 6,7 lóerős, akkumulátora 7,68 kWh-s lítium-vas foszfát. A komfortról érintőképernyő, audiorendszer és légkondicionáló gondoskodik. Az új elektromos miniautóból igény szerint évente akár 10 ezer darabot is gyárthatnak.
A december 30-án átadott első vevői példányok leszállítása után a gyártó ezt a félórás, szörnyen nehezen beinduló és utána is rendkívül unalmas videót tette ki YT-oldalára; akit mélyebben érdekel a miniautó vagy nagyon nem tud mit kezdeni 30 percével, annak feltétlenül ajánljuk! 9:41-nél még ebédelnek is benne!
Forrás: KG Motors
Elektromos gépek kertrendezéshez
A Vermeer nagy lendülettel veti magát az elektromos tereprendezési és erdészeti gépek piacára. Rögtön három vadonatúj, teljesen elektromos berendezést is bemutattak.
Az elektromos bozótirtó, elektromos tuskóvágó és a szintén elektromos, lánctalpas minirakodógép néhány példánya egyelőre csak a kitüntetett kereskedésekben érhető el, és ott is főleg tesztelési célból. Ugyanis a gyártó arra kíváncsi, hogy a való életben, a leendő vásárlók milyennek tartják a gépeiket, azokat hol és miben kell módosítani, hogy tökéletesek legyenek.
Bár a kerti munkákban nem pont a belsőégésű motor okozza a legnagyobb zajt, sokkal inkább a gépek kiegészítőinek munkazaja a meghatározó, mégis vonzóbbak lehetnek ezek az elektromos eszközök, mint benzines, dízel társaik. Különösen a gazdag kertvárosokban élők részesíthetik előnyben azokat a vállalkozókat, akik az új technológiával a lehetőségekhez mérten csendben és jóillatúan, károsanyagkibocsátás nélkül is képesek megoldani a kertrendezési feladatokat.
A Vermeer nem hozta nyilvánosságra az akkumulátor, az elektromos motor vagy a munkaeszközök specifikációit, de referenciaként az S450TX mini rakodót említik, amelynek elektromos változata legalább ugyanazt tudja, mint a dízel.
Forrás: Vermeer
