Ez a cikk teljes mértékben a reklám helye, de egy olyan reklámé, amiért nem fizetett nekünk senki, színtiszta meggyőződésből közöljük. Meghívást kaptunk ugyanis egy olyan motoros sajtórendezvényre, amelyen az ország egyik profi motoros vezetéstechnikai tréningjéről hallhattunk mindenféle érdekes dolgokat. Aki akarta, ki is próbálhatta, hogyan tudnak akár még szó szerint régi motorosoknak is új dolgokat mutatni a trénerek. Így aztán még nagyobb átéléssel tudjuk elmondani a közönségünknek, hogy mennyire hasznos dolog egy vezetéstechnikai a tréning és mennyire jó lenne, ha minden friss jogsi mellé automatikusan járna a minél magasabb szintű vezetéstechnikai képzés lehetősége is. (Van motoros rokon? Mindjárt karácsony!)
Ausztriában 2003 óta kötelező a járművezetők számára a jogosítvány megszerzése után még két utánképzésen is részt venni: egy közlekedésbiztonsági témájú beszélgetésen és egy vezetéstechnikai képzésen. A több mint húsz éve bevezetett új rendszer előnyei egyértelműen megmutatkoztak: a fiatal járművezetők által okozott személysérüléses balesetek száma kétharmadával csökkent! (Hogy nálunk miért nem vezetnek be az értintett hatóságok egy ilyen rendszert, az nagyszerű kérdés: időről időre fel is szoktuk tenni az épp aktuális szakpolitikai vezetésnek, de még sosem kaptunk rá igazán meggyőző választ.) És ha az autóvezetőknél ilyen látványosan képes javítani a közlekedésbiztonságot a felkészítés a vészhelyzetekre, rendkívüli körülményekre, az instabilabb, veszélyesebb motorkerékpárok esetében nyilvánvalóan még hasznosabb bír lenni egy jól felépített tréning.
A Continental Safety Hungary nevű tréningszervező és motoros oktató cég egy magánvállalkozás, egy neves motorgyártó (a Honda egy ideig névadója is volt a cégnek) és egy autós-motoros háttéripari fejlesztő-gyártó közös szervezésében működik. Hondák a motorok, nemzetközi központokban kiképzett trénerek és általuk továbboktatott oktatók végzik a képzést, a Continental pedig a nevével (és pénzével) támogatja a programot. Az egyszerűbb tréningeket Budapesten a Kozma utcai Silverkart gokartpályánál, valamint Debrecenben és Kecskeméten lehet elvégezni, de indulnak tanfolyamok salakpályás és tempósabb, egy nagyobb motoros versenypályán megszerezhető motoros készségek átadására is. Érdekes modul az utassal motorozás: nem hülyeség egy extra tanfolyamon megtanulni, mit kell máshogy csinálni egy másik emberrel magunk mögött, illetve azt is jó egy sokat látott instruktortól végighallgatni, miket érdemes az utasnak elmondani a motorozás előtt.
A cég motoros jogsis alapképzést is végez, de a gyakorlati oktatás a maguk módján csinálják: csak azt engedik ki forgalomba, aki már megtanulta a motorozás alapjait a zárt pályás mini-tréningeken.
A fedettpályás és szabadtéri oktatás egész évben zajlik, bár nyilván van olyan időjárás, amikor eső-, esetleg hónapot jelentenek a kinti foglalkozásokra. 54 motorral, 100 és 1000 köbcenti között lehet gurulgatni, kinek-kinek igénye szerint, a magasabb szintű képzésekhez viszont saját motort kell vinni. A 2008-as indulás óta már 25 ezren kaptak itt képzést, köztük hivatalos szakképzés keretében rendőr-, mentő- és honvédségi motorosok is! A fél-, egy- és kétnapos komplex programok közül a kétnapos a legnépszerűbb, mégpedig azért, mert aki eljön az alapképzésre, rendszerint rájön, hogy mennyire hasznos ez az egész, és előbb-utóbb visszatér a bővebb csomagért. A résztvevőket meg szokták kérdezni a program végén, hogy ajánlanák-e a képzést ismerőseiknek; a pozitív válasz aránya 95%. A képzések ára a cég weboldalán nézegethető - mi csak annyit jegyeznénk meg, hogy legnagyobb meglepetésünkre a legdrágább modul is olcsóbb, jóval, mint egy középkategóriás zárt bukósisak.
A magyar hivatalos baleseti statisztikákból sajnos nehezen kimutatható a motoros vezetéstechnikai képzések direkt közlekedésbiztonsági hatása, tekintve, hogy a Rendőrség nem vizsgálja az balesetet szenvedett motorosok előképzettségét. (Ide most mindenféle gúnyos és cinikus dolgot lehetne írni arról, hogy vajon miért nem, de inkább hagyjuk.) A Safety Hungarynek viszont van egy saját kimutatása, abban pedig egy adat, ami ha statisztika-tudományilag gyenge lábakon áll is, valamit mégiscsak mutat. Azokban a megyékben, ahol a Honda-kereskedések jelentős számú motorvásárlót delegáltak a képzésre, átlagosan 33%-kal kevesebb motoros által okozott baleset szokott történni!
