Az elmúlt pár napban többször is át kellett kelnem a Dunakeszi utat keresztező vasúti vágányon. Békeidőben itt csapórúddal kiegészített fénysorompó szabályozza a biztonságos átkelést, de ez nem mindig működik. Ez persze önmagában még nem katasztrófa, ha a járművezetők tisztában vannak vele, hogy ilyenkor mi a teendő. A tapasztalat szerint viszont dunsztjuk sincs róla.
Kétszer futottam bele a teljesen vak – egyik fény sem villogott – fénysorompóba, ami mellett az autósok nagy része simán, a megszokott tempóban haladtak el. Pedig még a fehér fény mellett is meg kell győződni arról, hogy nem érkezik vonat, az sem jelent egyértelmű szabad jelzést, ha pedig nem világít egyik lámpa sem, akkor a biztosító berendezés műszaki hibás és mindenképpen meg kell állni, és alapos körülnézés után szabad csak átkelni. Értelemszerűen akkor, ha nem jön vonat. A másik esetben pedig a kialakult sorból következtetve a hosszabb ideje zárva lévő biztosítóberendezéssel történt valami, mert egyszer csak kikapcsolt, majd a sorompó csigalassúsággal kezdett emelkedni. Ezt sem sikerült mindenkinek helyesen értelmezni. Szerencsére ilyen esetben a vonatvezető és értesül a berendezés hibájáról és csak lassan, hangjelzést adva közelítheti meg a problémás átjárót.
Hogy máskor, másnak ez ne okozzon problémát, biztos, ami biztos, ide tesszük, hogy mit mond a KRESZ a vasúti átjárón átkelésről:
A közúti közlekedés szabályai szerint a vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. Az átjáró megközelítésekor, illetve az áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek. A fénysorompó a vasúti jármű közeledését és áthaladását két egymás mellett levő, felváltva villogó piros fénnyel jelzi, egyébként a készülék villogó fehér fényt ad. A vasúti átjárón való áthaladásnál a KRESZ szabályai mindenkor érvényesek.
Ha a fénysorompó jelzők sötétek, azaz egyik lámpa sem villog, akkor a sorompóberendezés nem működik, és a vonatkozó KRESZ előírás szerint meg kell állni az átjárót jelző tábla, vagy a megállás helyét jelző vonal előtt, ilyenkor kvázi STOP-táblává változik az átjáró jelzőtáblája!
A KRESZ előírja, hogy az útátjárón nem szabad áthaladni, ha a – egyedül vagy félsorompóval együtt alkalmazott – fénysorompó villogó piros fényjelzést ad, ha a fél-, illetőleg a teljes sorompó rúdja mozgásban vagy lezárt állapotban van, illetve, ha a teljes sorompót kiegészítő berendezés hang- vagy fényjelzést ad.
A berendezések üzemzavarát jelzi, ha a fénysorompón sem a piros, sem a fehér fény nem világít, ha a félsorompó rúdja nyitott vagy félig nyitott állapotban van és a fénysorompón sem a piros, sem a fehér fény nem világít, illetve, ha a sorompórudak eltérő állásban vagy félig nyitott helyzetben vannak.
Csak akkor lehet elindulni a síneken keresztül, ha sorompó esetén a karok már teljesen felnyíltak és fehéren villog a lámpa.
A gépjárművezetőknek minden esetben meg kell győződniük arról, hogy nem tart vasúti jármű a sorompó felé, illetve biztosított a folyamatos áthaladás. Az átjáró előtt meg kell állni, ha bármely irányból vasúti jármű közeledik. Tilos az előzés a vasúti átjáróknál és közvetlenül előttük.
Tehát a lényeg: ha sötét a jelzőberendezés, az műszaki hibát jelez. Ez nem jelent tilosat, de az átjáró előtt meg kell állni, és alaposan körülnézni, ha nem jön vonat, akkor át szabad kelni.
