A vezető nélküli autók biztonságosabbak, mint az emberek által vezetettek

Az autonóm járművek nagy áttörése még mindig nem indult be, igaz, az Egyesült Államok és Kína fél tucatnyi városában már láthatók ilyenek az utakon. Elterjedésük lassan halad, incidensek lassítják a kibontakozást. Pedig a balesetek kilencven százalékát emberi hiba okozza, és minden olyan technológiai fejlesztés, mely korrigálja ezt a hiányosságot, csökkentheti a balesetek számát, mely tavaly az Egészségügyi Világszervezet szerint 1,19 millió ember életébe került világszerte. A Nature Communications című tudományos szaklapban június közepén közzétett tanulmány szerint az autonóm járművek biztonságosabbak és kisebb valószínűséggel szenvednek balesetet, mint az ember vezette autók, kivéve két esetben: kanyarodáskor vagy rossz látási viszonyok között – írja a spanyol El País .

Autonom Teszt

Mohamed Abdel-Aty és Shengxuan Ding, a Közép-Floridai Egyetem közlekedési, villamos- és járműmérnöki, valamint informatikai kutatói 2100 önvezető jármű és 35 133 ember vezetett autó adatainak elemzése után jutott erre a következtetésre – hat évnyi megfigyelés után. A legfejlettebb vezetési rendszerek a tanulmány szerint 50-20 százalékkal csökkentik a hátulról, frontálisan és oldalról történő ütközések, valamint az útról való letérések esélyét.

Mindezekben az esetekben az autonóm vezetési rendszerek hatékonyabbnak bizonyultak az embernél. „Ennek oka, hogy fejlett érzékelőkkel és szoftverekkel vannak felszerelve, melyek gyorsan elemzik a környezetet és a kapott adatok alapján döntéseket hoznak. A közlekedésbiztonság terén számos potenciális előnye van, például az emberi hibák, a fáradtság és a figyelemelterelés csökkentése” – állítják a kutatók.

Ugyanakkor rossz látási viszonyok között, hajnalban vagy szürkületben, valamint kanyarodással járó manővereknél az ember két-ötszörösen is jobb hatékonyságot ér el az autonóm rendszereknél. „Ezek azok a területek, ahol az autonóm vezetési technológia további finomításra szorulhat, hogy megfeleljen az emberi vezetési képességeknek vagy meghaladja azokat” – magyarázzák a szerzők.

A tanulmány szerint tehát a technológia nem minden körülmények között múlja felül a járművezetőt, és az autonóm autóknak még kihívást jelent a veszélyek érzékelésének és észlelésének javítása, valamint a döntéshozatali programozás és a hibabiztos mechanizmusok fejlesztése. Ez utóbbiak még mindig az autonóm vezetés problémáinak 56 százalékát teszik ki.

„Az automatizált járművek biztonságának fejlesztése fejlett érzékelőket, robusztus algoritmusokat és intelligens tervezési megfontolásokat foglal magában. A kulcsfontosságú stratégiák közé tartoznak a továbbfejlesztett időjárás- és világításérzékelők, valamint a hatékony adatintegráció” – fejtik ki a szerzők. Olyan technológiai megoldásokra utalnak, mint például a kamerák és az olyan érzékelők, mint a lézer, a műholdas navigáció és a radar együttes használata, amelyek javítják az autonóm képességeket felhős, havas, esős és sötét helyzetekben, amikor a potenciális veszélyek észlelésének és a megfelelő reakciónak a késedelme halálos lehet.

„A szenzorfúzió – teszik hozzá a kutatók – lehetővé teszi az információk keresztellenőrzését, ami csökkenti a hibákat. Ezen adatok valós idejű feldolgozása azonban kihívást jelent, és fejlett számítási teljesítményt igényel, növelve az ilyen rendszerek költségeit és összetettségét.”

„Nagy kihívást jelent elegendő információ előállítása és a környezet átfogó érzékelése a korlátozott szenzortávolságok mellett. Ráadásul egyes autonóm járműveket előre meghatározott szabályok és forgatókönyvek követésére programozták, melyek nem feltétlenül fedik le az összes lehetséges vezetési helyzetet” – figyelmeztetnek a szerzők.

Ezzel kapcsolatban kiemelik, hogy az emberi járművezetők „a vezetési tapasztalataik alapján képesek előre jelezni a gyalogosok mozgását és óvatosan cselekedni, míg az autonóm járműveknek nehézséget okozhat az ember szándékának felismerése, ami vészfékezéshez vagy balesetekhez vezethet a szociális jelzések és az emberi észjárás megértésének hiánya miatt”.

Ennek a hiányosságnak a javítására Mohamed Abdel-Aty és Shengxuan Ding „fejlett érzékelő és észlelő rendszereket, előrejelző algoritmusokat és jármű-minden (!) kommunikációt” javasol. Ez utóbbi koncepció V2X (vehicle-to-x) néven ismert, és olyan eszközökre utal, amelyek nemcsak a potenciális veszélyt észlelik, és manővert kezdeményeznek annak elhárítására, hanem meg is osztják azt más autókkal és a közlekedésbiztonsági rendszerekkel, hogy azok előre láthassák azt.

A fejlesztések haladnak a járművek emberhez hasonló érzékelőkkel felszerelésében és a válaszidő javítása érdekében. A Nature tanulmánya olyan fejlesztést is bemutat, mely minimális információ birtokában is gyorsan reagál egy eseményre, valamint egy új rendszert, mely a "mechanikus látás" pontosságának javítására szolgál alacsonyabb késleltetés mellett.

„A jelenlegi vezetőtámogató rendszerek, például a MobileEye-é – amelyeket világszerte több mint 140 millió autóba építettek be – olyan szabványos kamerákkal dolgoznak, amelyek másodpercenként 30 képkockát, azaz 33 ezredmásodpercenként egy képet készítenek. Legalább három képkockára van szükségük ahhoz, hogy megbízhatóan észleljenek egy gyalogost vagy autót. Így a fékezési manőver elindításához szükséges teljes idő 100 ezredmásodperc. A mi rendszerünk lehetővé teszi, hogy ezt az időt egy ezredmásodperc alá csökkentsük anélkül, hogy nagy sebességű kamerát használnánk, ami számításigényes lenne” – magyarázza Davide Scaramuzza, a Zürichi Egyetem (Svájc) robotika professzora és az eseménykamerák kutatója.

Bernabé Linares, a sevillai Mikroelektronikai Intézet (Imse) kutatóprofesszora olyan látórendszereket fejleszt, melyek hasonlítanak az emberi észleléshez, és elengedhetetlenek az önvezető járművekhez. „A biológiai retina nem készít képeket. Minden információ a látóidegen keresztül jut el az agyba, és az agy dolgozza fel. A hagyományos kamerában minden egyes pixel autonóm, és legfeljebb arra késztetik, hogy kölcsönhatásba lépjen a szomszédjaival a fényerő beállítása érdekében. De egy alagút kijáratánál a digitális kép lehet teljesen fehér vagy fekete, míg mi – nagyon szélsőséges körülményektől eltekintve – mindig látjuk, hogy mi van belül és mi van kívül” – magyarázza.

Egy másik megoldás a mesterséges intelligencia alkalmazása a legveszélyesebb helyek felkutatására, és ezek jellegzetességeinek beépítése az autonóm vezetési rendszerekbe. Ezen a vonalon dolgozik Quynh Nguyen, a Marylandi Egyetem Közegészségügyi Iskolájának epidemiológusa és statisztikusa, aki a British Medical Journal (BMJ) Injury Prevention című szaklapban publikált tanulmányt. „Alapvető fontosságú annak megértése, hogy a fizikai környezet hogyan növelheti vagy csökkentheti a halálos kimenetelű balesetek számát, és hogy ez mely közösségeket érinti leginkább” – érvel Nguyen.

Az Amerikai Kémiai Társaság (ACS) olyan festékek használatát javasolja, melyek a tárgyakat jobban láthatóvá teszik a járművek szemében. Kifejlesztettek egy „erősen fényvisszaverő fekete festéket, hogy segítsenek az autonóm autóknak a sötét tárgyak jobb észlelésében, ami biztonságosabbá teheti az autonóm vezetést”.

Az Iowai Egyetem kutatói annak lehetőségét vizsgálták, hogy a járműveket olyan külső fényjelzéssel szereljék fel, mely jelzi a gyalogosoknak, ha az autonóm jármű előtt biztonságos az átkelés, mert az azonosította az illetőt, és megállni készül.

Minden fejlesztés a teljes autonómia (5. szint) felé halad, ahol már nem lesz szükség emberi beavatkozásra. A Közép-Floridai Egyetem kutatói szerint „ez lehetővé válhat, bár a jelentős kihívások miatt még sok év van hátra. Ezek közé tartozik a fejlett algoritmusok és érzékelők kifejlesztése, valamint az automatizált járműtechnológia hatékony támogatásához szükséges infrastrukturális fejlesztések”.

Nemzeti Együttműködési AlapMiniszterelnökségBGA

A TraffiX működésének finanszírozásában a Nemzeti Együttműködési Alap is közreműködött.

Címkék

választás kapcsolat Ford Ka Brixton Brabus hivatalos Brabusz blog hídpornó Martorell Rudolf Yaris Ford Transit autóreklám autómosó vadász gördeszka Nissan carspotting gólya egyirányú utca Portugália OBB hómaró sofőr röhej Drezda DDR halottaskocsi Waze hókotró 4-es metró kuka FKF traktor túlméretes szerelvény üldözés tetőbox prius 60-as tábla tapolca királynő Trabant kresz-módosítás zöld természetkárosítás olajkút zala megye akadálymentesítés Spanyolország union felelősségbiztosítás NÚSZ nosztalgia segélyhívó downhill természetvédelem hírek kijárási tilalom aluljáró Lánchíd építkezés mixerautó betonmixer mixerkocsi street art libegő MOL Limo trolibusz sorompó alagút 1-es út BKV fedélzeti kamera fénysorompó m3-as autópálya félsorompó kötelező mentők villamos Jaguar felicia pickup diy tűzoltóautó autómegosztó körforgalom Volán skoda volkswagen M1 vasúti átjáró hülyenév metró BMW motoros rendszám bicikli Frankfurt Finnország környezetvédelem kereszteződés busz kerülő autóút M0 Barkas szlovákia büntetőfékezés embléma vicces elektromos hajó toyota prius kerékbilincs Budakeszi közút dashcam reklám COVID-19 Urban Collëctif ICE opel frontera Isuzu 3-as metró megállás autópálya sávlezárás főpolgármester videó közlekedés tréler hirdetés matrica mini countryman elektromos bányagép hülye kiírás zene Kanada gyalogos kamion Hollandia kaiyun kgfb szabály biztosítás közvilágítás Berlin 112 terepjáró járda Lime dízel korlátozás 5g M7-es autópálya M1-es autópálya vasút hoax ZalaZONE online térkép aszfaltfestés felfestés hülyeség hőség győr csákvár varsó elektronikus jegy forgalomcsillapítás légszennyezés dugódíj levegő munkacsoport ellenőrzés közúti ellenőrzés gazdagrét városépítészet koppenhága fiat jegy Gyermekvasút kerékpársáv ergonómia omsz megkülönböztető jelzés bérlet talált tárgyak közösségi matchbox kolodko margit híd autós üldözés 8-as jegybankelnök matolcsy ford f150 modell hódmezővásárhely visual signature c evolution futár ctis jobbra tartás kia niro sportage lakott terület kezdete lakott terület vége genf daru citroen agip mol oldaltávolság józsefváros traffix dashcam taxi India őz jog m1m7 elektromos motor tűzoltógarázs e-mobilitási tranzíció Bubi utastájékoztatás húsvét kispolszki pötördi szerviz bicske volánbusz köpködés Szentendre szabálytalanság múzeum felesleges tábla útburkolati jel hidrogénautó 8126 renault kerékpárút közbringa tábla éjszaka suzuki autóroncs Budaörs bogár vw örményország relatív gyorshajtás francia mercedes autómatrica autópálya-pihenő autóipar hibás tábla vezetéstámogatás 30 USA vw bogár Párizs balesetveszély programajánlómúzeum év körforgalma Vecsés baki mirai borgwarner kerékpáros stratégia ceausescu bukkanó vadveszély babakocsi kerekesszék árpád híd innováció elektromos jármű navigáció karlobag kortrijk Európa Svájc felmérés kerékpáros iaa 2024 buszsáv forgalommal szemben Honda mini wales autólopás felelősség önvezető autó M30 gps kézműves tábla ford focus kár tél felújítás IAA tuning Forma-1 Budapest Közút útfelbontás LPG autógáz Jogger tükör heti összefoglaló stoptábla elsőbbség jövőautó rangefinder egészség ugrató mazda 6 mps kerékcsere rumpold mazda burgenland menetrögzítő kamera octavia lakatolás kiss&ride felnikupak járdaszegély ugratás repülőtér autószállító BYD Atto 3 Ferrari forgalom elől elzárt terület fényhíd szigetelőszalag mx-5 Dacia Logan Taliant Thalia Törökország biciklis elvesztés pótlás ÚME Lakó-pihenő övezet aquaplanning Egyesült Királyság elektromos busz zacskó kresz tábla útdíj állapot Passat lökhárító karosszéria javítás rozsda zil halloween használtautó import használtautó-import kesztyűtartó barkács használtautó-vásárlás alkohol felni kifordított kifordított felni münchen 20 homokvihar vihar korrózió kábítószer Kína légzsák utasvédelem rádió retró hangszóró klasszikus Lada zsiguli belgium várandósság hólánc fenntartható mobilitás új autó kamaz Honda E:ny1 la motorhiba olajfüst olajfogyasztás euro-norma Vito Mercedes Vito emelkedő beláthatatlan útszakasz nissan ariya orosz autó várakozás hóember lakópark autógyár fejlesztés infrastruktúra klíma büntetőpont irányjelző betegség pszichológia UAZ közterület autó Magyar Közút kreatív roncs retro Dakar dugattyú hidrogénbusz Vision Zero cserbenhagyás Audi LED fekvőrendőr horvátország karbantartás útépítés tankolás biztonsági öv karácsony homok sebességhatár teherautó veszélyes helyzet mikromobilitás zebra bor hannover biztonság Toyota téli gumi autonóm autózás tesla statisztika párásodás motor e-roller agresszió Ausztrália útfelújítás Budapest gyerekek lakat elektromos kamion Csehország alkatrész művészet traffix érdekesség fizetőkapu logó vicc előzés törésteszt poén dohányzás az autóban alto suzuki alto figyelmetlen Baja smart lakótelep hagyomány 40-es tábla történelem facebook golf fáradtság napelemes autó iskola lightyear teszt sainz alonso omoda madrid németország teherbringa Babboe gázolás elhagyatott szabálytalan Tanuló tanulóvezető T matrica tanulóautó friss jogsi jogosítványszerzés dugó feketedoboz szalagkorlát elektromos hajó elektromosautó kapubejáró foci futball sportpálya kerítés swift napelem teherbicikli biciklisáv töltés kutya fantomcég dobós cég vandalizmus szerbia GTI hamisítás alvázszám visszaélés bűncselekmény szár záróvonal vezetésre alkalmasság követési távolság elalvás régi autó kijelző villanybicikli túlkorlátozás prizma Opel CD lemez nyári gumi id.7 volkswagen id.7 Opel Astra szigorítás izzó lámpa izzókészlet Autobahn jogosítvány meghibásodás ai megfigyelés plakát intertraffic olajteknő lerobban ramcatch korlát sx4 suzuki sx4 felirat plakett katalizátor utazás műszaki hiba besorolás sávelfogyás poller terelőoszlop intertraffic 2024 villanyautó olcsó ingyen ingyen közlekedés használt autó temető főút műszaki műszaki vizsga tégla körút hungária csúcsforgalom BYD veszély mixer nyár elkobzás Dolphin infotainment RATP figyelmeztető jelzés különlegesség Nagy-Britannia brit mini túra 2024 Párizsi Autószalon elektromos munkagép segítségnyújtás fényszóró gyermekülés oktatás kínai autó közlekedési morál Svédország ADAC szélvédő zajvédő fal gyalogátkelő lengyelország szélvédőcsere suzuki swift rendőrautó superb skoda superb szellőző fizikai gomb gomb vezetéstechnika vezetéstechnikai tréning képzés vezetéstechnikai képzés konnektoros hibrid figyelem figyelemelterelés kresz 30-as tábla TT TTS példamutatás BYD Seal U új kresz barcelona leállósáv kresz2024 oldalszél horrorszerelvény munkagép Rosenbauer forgalomirányítás gyorshajtás asszisztens jég baleset gumiabroncs Komatsu papucs mezítláb rakomány üzemanyag amerika láthatóság continental SUV bukósisak Asfinag Franciaország Japán látási viszonyok fizető parkolás motorosok ittas vezetés zöld rendszám motorkerékpár komp csepel-sziget lórév adony proace hilux érintőképernyő elektromos robogó agymotor benzinkút képernyő kukásautó THK figyelmetlen sofőr kamera sávváltás hibrid repülő autó antric cargobicikli casco strabag úthiba akció körgyűrű drón Olaszország ferihegy mesterséges intelligencia gck up and charge induktív töltés európai autóipar Tang Seal U Yangwang U8 kerékpár nyilvános töltő vinci autoroutes párizs 2024 időskor figyelmetlenség robogó m1-m7 ételfutár cargo kerékpár teherkerékpár roller parkolás halálos baleset hatótáv mobilozás SeaLion 7 mozdony sebesség Ausztria sebességkorlátozás mobiltelefon pihenőhely M35 M44 hidrogén USPS Cobra motorozás kresz 2024 phev magyarország traffipax dekor bírság ötlet balesetmegelőzés világítás elektromos kerékpár rendőrség plug-in hibrid dunaharaszti stop-tábla kanyarodó fűútvonal elektromos bicikli Norvégia stressz elektromos autó téli felkészülés közlekedésbiztonság úthenger fűnyíró ideiglenes útburkolati jel elakadás újbuda tömegközlekedés torlódás Magyar Autóklub ORFK talicska tengeralattjáró BKK büntetés közlekedési lámpa

Legutóbbi bejegyzések

Archívum

A weboldalon sütiket használunk, hogy kényelmesebb legyen a böngészés. További információ