Toronto kerékpárútjainak kiépítése évekbe és dollármilliókba került, most mégis úgy döntöttek, hogy több kárt okoznak, mint hasznot, így menniük kell. Alig néhány napja, egy sajtótájékoztatón mondta azt a helyi közlekedési miniszter, hogy a kerékpárutak eltávolítása vagy átalakítása segítene enyhíteni a város forgalmi dugókkal kapcsolatos költségeit.
„A forgalmi dugók közel 56 milliárd dollárba kerülnek a gazdaságunknak évente. Ezeknek a kerékpárutaknak az útból való eltávolítása és a gépjárműsávok helyreállítása lehetővé teszi számunkra, hogy az emberek gyorsabban közlekedhessenek a világ egyik legforgalmasabb városában” – mondta.
A kijelölt bringautak eltávolítása, átalakítása változó nehézségű feladat. A legegyszerűbben a felfestett kerékpárutak szüntethetők meg, ezt a festékréteg lekaparásával és új aszfaltréteg felhordásával meg is lehet oldani. Bonyolultabb a helyzet a szegéllyel rendelkező kerékpársávok megszüntetésével, ahol a szegély elbontása után több helyen a sáv teljes rekonstrukciójára lenne szükség.
Így a már milliókból megépített kerékpárutak megszüntetése újra csak rengeteg pénzbe kerül, de úgy látszik, van, ahol képes belátni a városvezetés, hogy hosszú távon mégis megéri a valós forgalmi igényekhez igazítani a közlekedési hálózatot. Egyelőre viszont nem eldöntött, hogy ki fizeti a korábbi, a bicikliutak miatt megszüntetett forgalmi sávok rehabilitációját.
Kanadában nem működik, hogy pár döntéshozó az asztal mellől kitalál valamit, aztán azt lenyomja a városlakók torkán, akár jó, akár rossz az ötlet. A Waterlooi Egyetem közlekedéstervezési és -mérnöki professzora szerint a tartománynak az építkezés megkezdése előtt ki kell számolnia az utazási időket azokon a kerékpárutakkal szűkített szakaszokon, amelyeket megszüntetni vagy átalakítani kívánnak, majd ugyanezeket az utazási időket az építkezés után is meg kell mérni.
„Be kell tudniuk mutatni a nyilvánosságnak… hogy lényeges pozitív változás történt az életükben, hogy az utazási idejük javult ezeken a területeken” – mondta.
Persze a kerékpáros érdekvédelmi szervezetek azonnal bírósághoz fordultak, de augusztusban az ontariói bíróság úgy határozott, hogy Torontóban mégis megszüntethetnek 19 kilométernyi védett kerékpárutat.
Ezért nem is teketóriáztak tovább, a tartomány bejelentette kerékpárutak megszüntetésére és átalakítására vonatkozó terveit, beleértve a gépjárműsávok "azonnali" helyreállítását a Bloor Street W. egy szakaszán, a Clissold Roadtól keletre, a város nyugati végén.
Forrás: CBC
