Probléma leírása

28. § (1) Az útkereszteződésben – ha a (2) bekezdés rendelkezéseiből más nem következik – a járművel elsőbbséget kell adni [...] c) földútról érkező járművel a szilárd burkolatú útról érkező jármű részére.

I. Az úttal kapcsolatos fogalmak
sz) Földút: jármű közlekedésre szabadon tartott, eredeti termett talajú vagy ahhoz hasonló anyagú (pl. zúzottkő, kavics, murva, kohósalak stb.) út, amelyen legfeljebb talajszerkezetet javító beavatkozás történt, ideértve azon földutat is, amely a szilárd burkolatú úthoz való csatlakozás, illetve a vasúti átjáró előtt legfeljebb 50 méter hosszban szilárd burkolattal rendelkezik.

A kettő szabály együttesen létrehoz egy elég érdekes kiskaput. Ezen két szabály szerint ha a villamospálya nincs lebetonozva, akkor földútnak minősül, és ha csak nincs macisajt vagy stop tábla, vagy ehhez tartozó felfestés, akkor a villamosnak kell elsőbbséget adnia.

Van egy külön paragrafus a villamosokra, trolibuszokra és társaikra vonatkozó kivételekkel. Ez név szerint az 53.§. De ebben erről a dologról nem említenek szót, tehát semmit sem változtat a dolgokon.

Helyszín

F2XR+53 Budapest, Magyarország

Megoldási javaslat

I. Az úttal kapcsolatos fogalmak sz) pontját kiegészíteni azzal, hogy "a villamospályákat ide nem értve". Lehetne írni az 53§.-ba is, de ha ide kerül, akkor kevésbé lesz átlátható.

Események

2026.04.18.

Húú, nagyon tetszik ez a felvetés - nagyon köszönjük! -; logikusnak tűnik, viszont a szabályozás alapján a nyílt, le nem betonozott (pl. zúzottköves vagy füvesített) villamospálya nem minősül földútnak, így nem jön létre az említett kiskapu.

Ennek oka a járművek és az utak pontos fogalommeghatározásaiban rejlik:

1. A villamos sínpályán halad, nem pedig a talajon. A KRESZ 1. számú függelékének II. rész s) pontja szerint a villamos "olyan jármű, amely az úttestbe épített, vasúti pályaként meg nem jelölt sínpályán való közlekedésre szolgál". Tehát a villamos jogilag sínpályán közlekedik, és az, hogy a sínek között milyen anyaggal (földdel, fűvel, zúzottkővel) töltik ki, nem változtat azon a tényen, hogy a jármű a lefektetett acélsíneket használja.

2. A sínpálya nem felel meg a földút fogalmának. Ahogyan Ön is idézte, a KRESZ 1. számú függelékének I. rész sz) pontja értelmében a földút "jármű közlekedésre szabadon tartott, eredeti termett talajú vagy ahhoz hasonló anyagú (pl. zúzottkő, kavics, murva, kohósalak stb.) út, amelyen legfeljebb talajszerkezetet javító beavatkozás történt, ideértve azon földutat is, amely a szilárd burkolatú úthoz való csatlakozás, illetve a vasúti átjáró előtt legfeljebb 50 méter hosszban szilárd burkolattal rendelkezik". A villamospálya viszont nem eredeti termett talajú út, hanem egy megépített, speciális vonalvezetésű közlekedési létesítmény, így a földút definíciója nem húzható rá.

3. Az elsőbbségi viszonyokat tisztázó konkrét szabályok. Mivel a villamos nem földútról érkezik, az útkereszteződésekben a villamos és a többi jármű viszonyát a KRESZ 38. § (4) bekezdése rendezi. Ez a bekezdés kimondja: "Útkereszteződésben villamos és más jármű egymás közti viszonyában az elsőbbségre és a bekanyarodásra a 28. §-nak és a 31. § (5) bekezdésének rendelkezései az irányadók azzal, hogy az egyenesen haladó járműnek a vele azonos irányból érkező és bekanyarodó villamossal szemben is elsőbbsége van".

A KRESZ 28. § (1) bekezdése – amely a villamos elsőbbségét garantálja – egyértelműen érvényesül: "Az útkereszteződésben – ha a (2) bekezdés rendelkezéseiből más nem következik – a járművel elsőbbséget kell adni a) a jobbról érkező minden jármű és b) a balról érkező villamos részére".