Probléma leírása

Az "Általér-völgyi kerékpárút" a hosszához, illetve a magyar kerékpárurakhoz képest egy kifejezetten jó állapotú, kevés forgalomszervezési hibát tartalmazó kerékpárút. Az egyik olyan rész, amin változtatni lehetne, két kanyar, ami éles és beláthatatlan. Semmilyen előrejelzés (veszélyjelző tábla) vagy korlátozás sincs ezen a szakaszon. Persze ha értelmesen végiggondolja az ember, akkor látni fogja, hogy a kanyarokat nem lehet bevenni az előírt maximum sebességgel, ahogy látni fogja azt is, hogy nem tud előzni, mert nem látni, hogy jönnek-e szemből. Mivel ez egy kerékpárút, a KRESZ a 30 km/h-s korlátozást írja elő. Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy az én biciklimen van kilóméteróra, úgyhogy tudok viszonylag pontos adatokkal szolgálni. Nekem itt a kanyarokat 25-tel alig sikerült bevenni, ezzel a sebességgel még majdnem zakóztam is, amiért kidobott a kanyar a végén. És akkor még nem is adtuk hozzá az útburkolathoz a vizet/havat.

Előzni pedig szintén roppant balesetveszélyes, mert nem látni, hogy jönnek-e szemből.

Ennek ellenére volt itt múltkor egy előzés, ami tragédiába torkollott. Állítólag a biciklis, aki bátran belekezdett az előzésbe a helyszínen halt meg, míg akivel frontálisan ütközött, az pár nappal később a kórházban. Nagyon furcsállom, hogy még halálos baleset után sem lett megváltoztatva a forgalmi rend.

Videó

https://www.facebook.com/share/1Q6s5PjXPK/

Helyszín

J9F7+VJ Vértesszőlős, Magyarország

Megoldási javaslat

25 km/h-s korlátozás és előzési tilalom bevezetése a két kanyarban, amit esetleg fel lehet oldani a kettő közötti szakaszon. (Előzni tilos és kamionnal előzni tilos tábla már létezik, de vajon kerékpárral előzni tilos tábla is? Ha pedig nem, akkor hogyan lehet előzési tilalmat bevezetni? Nyilván záróvonal felfestéssel, de az nem tartós, pár év után lekopik.)

Események

2025.09.17.

Jelezzük a problémát Vértesszőlős önkormányzatának.

2026.06.15.

Az önkormányzat nem ragált, a bejelentő viszont rákérdezett az ügy sorsára. Mi pedig nem tudjuk, mitévők legyünk. Az Ésszerűbb Közúti Közlekedésért Egyesület egyik legfőbb tevékenysége a túlszabályozás, a közúti jelzések iránti érzékenységet rontó túltáblázás, túlkorlátozás elleni harc. Mivel egy bicikliúton nagyon sok szerencsétlen véletlennek és/vagy emberi felelőtlenségnek kell összejönni ahhoz, hogy súlyos baleset történhessen, nem biztos, hogy érdemes egy-egy ilyen eset kapcsán ezeken az utakon is elkezdeni kialakítani ugyanazokat merev szabályozásokat, amiket a gépjárműves közúthálózaton már rég nem vesz figyelembe senki.

Felvesszük a kapcsolatot a hazai kerékpározást menedzselő szakpolitikával annak érdekében, hogy megpróbáljunk valamilyen alternatív, életszerű jelzésrendszert kialakítani a kerékpárút-hálózat veszélyes helyeire, amivel a közlekedők kognitív képességeire alapozva próbálhatjuk meg megelőzni a jövőbeni baleseteket. Jelen ügyben például hasznos lehetne merev tiltás, korlátozás helyett néhány olyan tábla és/vagy burkolati jel kihelyezése, amely egyszerűen csak arra figyelmezteti az itt közlekedőket, hogy mivel ez egy már sajnálatos módon bizonyítottan veszélyes hely, itt szükséges lenne a szokásosnál is jobban odafigyelve, óvatosan, lassan közlekedni.