A gyorshajtás megfékezésének egyik leghatásosabb trükkje a több zöldhullám, igaz, most van benne egy kis csavar is. Nem a zöld az alap, vagyis nem úgy működik, hogy ha egyszer az autós zöldet kap, akkor onnan hosszú ideig tempósan haladhat sokáig szabad jelzés mellett. Itt a piros jelzés az alap, ami akkor vált zöldre, hogy ha a forgalom megérkezik.
A nem szokványos stratégiát „rest in red” módszernek nevezik, és azokban a városokban, ahol már alkalmazzák, állítólag javítja a forgalom áramlását és mérsékli a vezetők sebességét, ami kevesebb balesethez vezet. Lényegében ahelyett, hogy a folyamatos zöld jelzésekkel gyorshajtásra ösztönöznék a sofőröket, ez a stratégia a pirosat teszi alapértelmezett állapottá a forgalmas utakon. Amikor a forgalom megközelíti a piros lámpát, elindul a ciklus. A megengedettnél gyorsabban haladó járművek még piros jelzésnél érnek a lámpához, így lassításra vagy megállásra kényszerülnek a váltás előtt, míg az előírt sebességgel haladókat tökéletesen időzített zöld jelzés várja.
Más szóval: ha a járművezetők betartják a sebességhatárt, folyamatos zöld jelzésekkel haladhatnak. Ha túl gyorsan vezetnek, több piros lámpába ütköznek. A sofőrök hamar megtanulják ezt a ritmust, és hozzáigazítják a tempójukat – állítja Jennifer Turner, az új-mexikói Albuquerque városfejlesztési igazgatója; a város egyike azoknak a településeknek, amelyek tesztelik ezt a módszert. „Ha most Albuquerque-ba látogat, és végighajt ezen az útszakaszon, hamar rájön: ha gyorsan hajt, meg kell állnia” – nyilatkozta az Associated Pressnek. Persze a módszernek vannak kritikusai is, ők úgy vélik, hogy ez a rendszer arra ösztönözheti majd a sofőröket, hogy figyelmen kívül hagyják a bosszantó pirosakat.
Forrás: The Drive
Illusztráció: MI
