„Teljesen figyelmen kívül hagyták az emberek valós igényeit”: több ezren írtak alá egy petíciót, amely arra szólítja fel a helyi önkormányzatot, hogy hangolja át az aktív közlekedést (gyalogos és kerékpáros közlekedést) támogató terveit: a kerékpár- és buszsávok helyett inkább azokra összpontosítson, akik kénytelenek (vagy akár csak szeretenek) autóval közlekedni.
Rotherhamben (110 ezres angliai város) a helyi önkormányzat beleegyezett az aktív közlekedési programok felülvizsgálatába és újratervezésébe, miután egy több mint 3600 aláírót számláló petíció arra szólította fel a testületet, hogy a „lehető legtöbb lakos – többek között a szükségszerűen autóval közlekedők – számára a legnagyobb biztonsági előnyt” jelentő intézkedésekre összpontosítson.
A héten az önkormányzat képviselői egyhangúlag elfogadták a petíció azon követelését, hogy vizsgálják felül a City Region Sustainable Transport Settlement keretében finanszírozott összes jelenlegi és tervezett projektet. A Paul Thorp konzervatív képviselő által kezdeményezett petíció szerint le az erőltetett vágyvezérelt közlekedés-fejlesztési projektek helyett olyan kezdeményezésekre kellene összpontosítani, amelyek „gyakorlatias, nagy hatású gyalogosbiztonsági intézkedéseket” – például jobb átkelőhelyeket, forgalomcsillapítást, szélesebb járdákat és biztonságos iskolába vezető útvonalakat – tartalmaznak, ahelyett, hogy „kizárólag a kerékpár- és buszsávokat részesítenének előnyben”.
Thorp és a petíciót támogatók azt is szorgalmazták, hogy úgy csoportosítsák át a forrásokat, hogy azok „a lehető legtöbb lakos – különösen az idősek, a fogyatékkal élők, a gyermekes családok és azok, akik mindennapi útjaikhoz autóhasználatra kényszerülnek – számára a legnagyobb biztonsági előnyt nyújtsák”. Az önkormányzati ülésen Thorp arra szólította fel a testületet, hogy „vegyék le a szemellenzőt, és nézzék meg, mire van szükségük az embereknek” ebben a dél-yorkshire-i városban. „A jelenlegi építési projektek mind igazolták a feltevést: a kerékpársávokat nem használják, és az adatok szerint nincsenek pozitív eredmények sem ezeken a helyeken.”
A petíció elfogadásáról szóló döntés – amely pártokon átívelő támogatást élvezett – mindössze néhány héttel azután született, hogy az egyik önkormányzati vezető megerősítette: nem valósul meg a Broom Road és Wickersley Road bővítésére tervezett, 10,7 millió font értékű projekt, miután a lakossági egyeztetés során kiderült, hogy az nem élvez társadalmi támogatottságot. A terv új, védett kerékpársávokat és szabályozott gyalogos-átkelőhelyeket, valamint új buszsáv-lehetőségeket tartalmazott volna.
A rotherhami Broom Road aktív közlekedési program első fázisa már 2023-ban folyamatos kritika tárgya volt a helyiek részéről, akik a helyi vállalkozásokra nézve károsnak nevezték azt, miközben egyes lakosok úgy fogalmazták meg a kerékpársávokkal szembeni ellenérzésüket, hogy „a rendes kerékpárosoknak amúgy sincs szükségük kerékpárutakra”.
