A VTT által a Finn Közlekedési és Kommunikációs Ügynökség számára készített tanulmány szerint alig van haszna az autókba kötelezően beépített segélyhívó gombnak. Legalábbis Finnországban, ahol eddig ez a rendszer csupán egyetlen életet mentett meg, illetve az automatikus vészhívás nagyjából öt percet takarított meg segélyhívásonként. De nem érdemes csüggedni, a becslések szerint a megmentett életek száma 2035-re akár tízre is emelkedhet.
2018. március 31. óta az Európai Unióban (így Magyarországon is) minden új típusú személygépkocsi és könnyű haszongépjármű esetében kötelező az eCall (automatikus segélyhívó rendszer) beépítése. A rendszer súlyos baleset esetén automatikusan, vagy manuálisan aktiválva a 112-es számon hívja a mentőket, továbbítva a pontos helyszínt.
A rendszer a légzsákok kinyílásakor vagy az ütközésérzékelők aktiválódásakor automatikusan tárcsáz, de manuálisan, a jól látható helyre beépített, jellemzően piros SOS feliratú gomb megnyomásával is indítható a vészhívás. A hívással egy időben az autó elküldi a pontos GPS koordinátákat, a menetirányt, a jármű típusát és az utasok számát is.
Amellett, hogy természetesen egy megmentett élet is sokat számít, a lelombozóan alacsony hatékonyság nem a rendszer hiányosságainak számlájára írható, csupán arról van szó, hogy még csekély számú olyan autó fut az utakon, amibe már beépítették az automatikus segélyhívó rendszert. Emellett az is ront a hatékonyságon, hogy Finnországban az automatikus rendszer nélkül is gyorsan bejelentik a baleseteket.
Téves riasztások
A finn segélyhívási adatok azt mutatják, hogy kifejezetten magas a téves riasztások aránya is. Összességében ezeknek az értesítések a 81 százaléka téves riasztás. Az automatikusan indított hívások 55 százaléka volt fals, míg a manuális riasztások 94 százalékáról derült ki utólag, hogy indokolatlan volt. Ezek azért különösen veszélyesek, mert feleslegesen terheli a rendszert, és csökkenti a valós vészhelyzetekre adott reakciók gyorsaságát.
Forrás: Nordic Roads
