Anyaautó hat kerékkel

A repülő autó annyira izgatja az emberek fantáziáját, hogy mindig akad egy cég, aki teljes mellszélességgel beleáll a projektbe. Most az Xpeng exponálja magát a témában, még ebben az évben repülő autók tömeggyártását tervezik. Jó, nem hagyományos értelemben vett repülőautó, hanem egy helyből felszálló elektromos valami, és egy hozzá tartozó, elég menő kinézetű, háromtengelyes hordozójármű fedi le a két funkciót.

Az Xpeng repülő autó rendszere egy két részből álló egység, amely egy teljesen elektromos függőleges felszállásra és leszállásra alkalmas (eVTOL) repülő eszközből és egy földi repülőgép-hordozóból áll, amely a repülő „anyahajójaként” működik, és szállítóeszközként, garázsként és töltőállomásként is szolgál.

Persze még nem kapható a duó, a repülő egység első darabja is csak tavaly készült el, de a hordozó járműből már többféle színű kivitel is előrendelhető. Ha rendesen beindul az üzlet, a gyár évi akár 5000 darabot is gyárthat a furcsa járművekből.

Forrás: Xpeng

Sosem találnád mi, melyik szervet fejleszti a villanybringázás

Az elektromos kerékpárok legnagyobb előnyeként azt szokták megemlíteni, hogy a rásegítéstől olyanok is ráfanyalodnak a bringázásra, akik valamiért egyáltalán nem tekernének. Vagy idősek, vagy mert nem bírják, vagy csak nem szeretnének leizzadni, esetleg a domborzat miatt nem opció a bicikli.

A legfrissebb kutatások – igen, jó a sejtés, brit tudósok állnak az eredmények mögött - azt sugallják, hogy az elektromos kerékpárok legnagyobb előnye az idősebb kerékpárosok számára teljesen máshol jelentkezhet: az agyban. A Readingi Egyetem és az Oxfordi Brookes Egyetem kutatói által végzett tanulmány kimutatta, hogy az 50 és 83 év közötti kerékpárosok mérhető kognitív és mentális egészségügyi előnyöket tapasztaltak a rendszeres kerékpározástól – akár hagyományos pedálos kerékpárokat, akár elektromos rásegítésű modelleket használtak.

A kutatók nyolc héten keresztül követték nyomon azokat az idősebb felnőtteket, akik hetente körülbelül 90 percet kerékpároztak, a résztvevőket hagyományos és elektromos kerékpáros csoportokra osztva. Az eredmény mindkét csoportban pozitív volt, a mentális egészség és a közérzet észrevehetően javult.

A vezető kutató, Dr. Louise-Ann Leyland szerint az eredmények különösen biztatóak, mivel a vizsgálatok a kontrollált laboratóriumi környezeten kívül, valós városi és természeti környezetben történtek. Ez nagy különbséget jelenthet, mivel a szabadtéri kerékpározás olyan érzékszervi bemeneti, navigációs és társas interakciós rétegeket is megmozgat, amelyeket az álló testmozgás egyszerűen nem tud reprodukálni.

A kutatócsoportot azonban leginkább az lepte meg, hogy az e-bike-os csoport gyakran nagyobb javulást mutatott bizonyos kognitív és jólléti mutatókban, mint a hagyományos kerékpárosok. Az lett volna logikus, hogy a nagyobb fizikai terhelés erősebb agyi előnyökkel jár.

Ehelyett az elektromos kerékpárt használók arról számoltak be, hogy magabiztosabbnak érezték magukat a nyolc héten keresztül hetente háromszor 30 perces tekerésben, mint a kerékpárosok. Pedig ők is végeztek fizikai munkát, nem csak a villanymotorokra bízták a munkát. Átlagosan a kerékpározási idejük 28 százalékát a legalacsonyabb rásegítési módban, 15 százalékát pedig teljesen kikapcsolt motorral tették meg.

A projekt további eredményei azt jelzik, hogy az elektromos kerékpárok az idősebb felnőtteknek is segítenek újra kapcsolatba lépni közösségeikkel, meglátogatni barátaikat és újra felfedezni ismerős helyeket – mindezek tovább támogathatják a mentális egészséget. A kutatók megjegyzik, hogy a tanulmányban körülbelül százan vettek részt, és hogy nagyobb, hosszabb távú vizsgálatokra van szükség. A tanulság mégis meggyőző: ha egy kis elektromos rásegítés segít több embernek gyakrabban biciklizni, annak az agy lehet az egyik legnagyobb haszonélvezője.

Forrás: Bicycling 

Önvezető bányászteherautók

A BYD 14,5 millió dollárt fektetett be a Boonray vállalatba, ami önvezető, és emberi segítség nélkül akkumulátort is cserélő bányagépeket fejleszt. A kínai Boonray berendezésgyártó márka kifejlesztett egy önvezető, cserélhető akkumulátoros elektromos bányateherautót, amely a cég reményei szerint forradalmasítja a globális bányászati ​​iparágat. A Sanghaji Jiao Tong Egyetem tudósai segítségével a Boonray olyan technológiák fejlesztésén dolgozik amelyek a jövő bányáiban jelenhetnek majd meg.

A cég szerint az önvezető megoldásaik már most is lehetővé teszik a bányászatban használt ​​teherautók autonóm működését. Ezekkel a technológiákkal a sofőr nélküli vezetés mellett a kezelő nélküli akkumulátorcserét is képesek megoldani. Ez valószínűleg felkelti a bányák érdeklődését, hiszen így napi 24 órában lehet majd bányászni, miközben a kezelőket a legkisebb veszélynek sem teszik ki.

És ezek nem csak a távoli jövő ködébe vesző ígéretek, hiszen a Boonray megoldásait harminc jelenleg is futó bányászati ​​projektben használják már Kína-szerte. Ezek mindegyikének megvannak a maga különböző érctípusai és bonyolult üzemeltetési körülményei is.

Ha sikerül túljutni a cég nagyszerűségét hangsúlyozó a temérdek okleveleket, díjat bemutató részen akkor a Boonray bányászati ​​teherautói működés közben ebben a promóciós videóban tekinthetők meg:

Forrás: Boonray