Kínában működik az akkumulátorcsere
Bár a villanyautó töltések sebessége manapság már a földöntúli teljesítményi szinteket ostromolja, mégis egyre népszerűbb egy másik, szintén villámgyors megoldás, amivel percek alatt lehet több száz kilométernyi hatótávra szert tenni, óriási elektromosáram-igény nélkül. Ez pedig az akkumulátorcsere. A Nio közel 1,2 millió akkumulátorcserét hajtott végre a hétnapos ünnepi időszak alatt, és kétszer is megdöntötte a napi csereék számának rekordját.
A pénteken közzétett, az ünnepi töltési és akkumulátorcserélési szokásokat összegző jelentés szerint a kínai elektromosautó-márka mintegy 4100 csereállomása összesen 1 192 221 cserét bonyolított le október 1. és 7. között; a napi átlagos forgalom közel 22 százalékkal haladta meg az előző évi adatokat. Annak ellenére, hogy az elektromos autók tulajdonosai közül sokan ragaszkodnak ahhoz, hogy az elektromos jármű mellett az akkumulátort is birtokolják, az akkumulátorcserés technológia rendkívül hatékonynak bizonyult, és javította az elektromos autók használatával járó általános élményt.
A járművezetők számára a folyamat egyszerű: beállnak az akkumulátorcserélő állomásra, majd három-öt perc elteltével már teljesen feltöltött akkumulátorral indulhatnak is tovább. Nem kell kiszállni esőben vagy hóban, nem kell attól tartani, hogy mozgásképtelen autóban rekedünk, miközben odakint zaklatnak minket, és az idősebb vagy mozgáskorlátozott sofőröknek sem kell a töltőkábelekben való megbotlástól tartaniuk.
Forrás / fotó | Nio
Jóval nagyobb hatótávra vágynak a villanyautósok, mint amennyit megtesznek
Az amerikaiak 300 mérföldes hatótávot várnak el az elektromos autóktól, pedig többségüknek naponta bőven elég lenne 75 mérföld vagy még kevesebb is. Ennek ellenére a legtöbb amerikai elektromos autó választásakor ennél sokkal nagyobb tartalékra vágynak. A BMW Group friss felmérése szerint az amerikai felnőttek 73 százaléka úgy véli, napi teendőihez elegendő lenne 25–75 mérföldnyi hatótáv.
Ennek ellenére az amerikaiak 42 százaléka legalább 300 mérföldes hatótávot tart ideálisnak, amikor elektromos autó vásárlásán gondolkodik. 18 százalékuk még ennél is nagyravágyóbb, ők 400 mérföldet vagy még annál is többet szeretnének. Ennek oka, hogy az emberek nem kizárólag a napi feladatok elvégzésre vásárolnak autót. Ott vannak a hosszabb utazások, a váratlan kitérők, valamint a töltés időpontjának és helyszínének kérdése is. A napi munkába járáshoz szükséges hatótáv önmagában nem feltétlenül elég ahhoz, hogy meggyőzzék a vásárlót a szalonban.
A gyorsabb töltés lehetősége vonzónak tűnik: ha 10 perc alatt mintegy 150 mérföldnyi hatótávot lehetne nyerni, az 53 százalékkal növelné az elektromos autók iránti érdeklődést. Összességében a megkérdezettek 68 százaléka fontolgatja az elektromos autóra váltást; a legfőbb érvként az alacsonyabb üzemeltetési költségeket említik. A legnagyobb akadályt azonban továbbra is az autó ára jelenti. A vételár 51 százalék számára jelentett visszatartó erőt, ezt követi az akkumulátor élettartama vagy cseréjének költsége 31 százalékkal. Az elektromos autók azon képessége is vonzó, hogy áramkimaradás esetén képesek ellátni az otthont energiával: 57 százalék nyilatkozott úgy, hogy az otthoni tartalék áramforrásként való hasznosítás lehetősége növelné a vásárlási hajlandóságát.
Villanybringa nagycsaládosoknak
Ha eddig az volt a kifogás a biciklizés ellen, hogy egy egész család mozgatására nem alkalmas, akkor új kifogást kell keresni. A SixThreeZero legújabb szörnyetege ugyanis hétszemélyes. A cég elektromos kerékpár- és tricikli-kínálatának legújabb tagja, a „Long Range Luxury Rickshaw” már alapkiépítésben is egészen elképesztő szerkezet. Három kerékkel, két motorral, hátsó utasüléssel és óriási akkumulátorkapacitással rendelkezik.
Ehhez jönnek még az opcionális utas-utánfutók, aminek segítségével lényegében egy hétfős, elektromos kerékpárokból álló szerelvény állítható össze. A családi riksa kitélyes méretű, 7,3 kWh-s akkumulátorkapacitással büszkélkedhet, ami nagyjából tízszerese a legtöbb elektromos kerékpárban megtalálhatónál. A rendszer két, a vázba integrált 48 V-os, 20 Ah-s akkumulátorból, valamint egy hatalmas, 48 V-os, 112 Ah-s akkumulátorból áll, amelyet a hátsó utasülés alá szereltek. Ezek együttesen 7296 Wh kapacitást biztosítanak.
A gyártó akár 193 km-es hatótávolságot ígér, bár a tényleges hatótáv nagyban függ a jármű sebességétől, a terepviszonyoktól, és az igénybe vett rásegítés mértékétől is.
A hajtásról két darab 750 wattos motor gondoskodik, és a vezető választhat az egy- és kétmotoros üzemmód között; utóbbi 1500 wattos kombinált névleges teljesítményt biztosít emelkedők leküzdéséhez vagy nehéz rakomány szállításához. Végsebessége 32 km/h, amely pedálrásegítéssel és gázkarral egyaránt elérhető. Az alapmodell, amely a vezető mellett két hátsó utas szállítására alkalmas 7495 dollárért vásárolható meg, amit 999 dollárért árult utánfutókkal – akár kettővel is - is ki lehet egészíteni. De ez még nem minden, ezeknek létezik motorral és akkumulátorral is kiegészített változatai, amelyekből így teljesen őrült járműveket is össze lehet legózni.
Forrás / fotó: SixThreeZero
