Nagyobb akksit kapott a svéd mindenes
A nehézgépeket gyártó svéd Huddig jelentősen megnövelte 1370-es hibrid gumikerekes rakodógép-platformjának akkumulátorkapacitását. Az új modellévre a korábbi 44 kWh-s kapacitást 61 kWh-ra növelték, ami bő 40 százalékos növekedést jelent.
A Huddig 1370 TIGON hibrid egy sokoldalú alapgép, amely számos különböző feladat elvégzésére alkalmas kiegészítővel is felszerelhető. Nemcsak arra képes, amire egy hagyományos gumikerekes rakodógép, hanem felszerelhető rakodógépre szerelt daruval és emelőkosaras szerkezettel is, sőt, akár távirányítással is működtethető. A gép igazi erőssége azonban a nagy kapacitású hajtóakkumulátor, amely lehetővé teszi, hogy a rakodógép tisztán elektromos üzemmódban is működhessen.
A Huddig esetében ez nem csupán marketingfogás, a vállalat már üzembe helyezett egy 41 darabos flottát az első generációs gépekből, amelyek a második generációs modell piaci bevezetése előtt összesen 96 306 üzemórát vannak túl, és a becslések szerint 531 600 liter gázolaj elégetésétől mentették meg a világot eddig.
A nagyobb akkumulátor mellett regeneratív fékrendszerrel is ellátták a munkagépet, ami lehetővé teszi, hogy elektromos energiát nyerjenek vissza fékezés, lejtőn való haladás vagy akár a gém leengedése közben.
Forrás: Huddig
Költséges extra került a Teslákba
Olyan extra került nemrég a Teslákba, aminek egyetlen használata is 25 ezer dollárba kerülhet a sofőrnek. Ez pedig a vészhelyzeti töltésmegszakítás, ami „Emergency Drive Away” néven fut és lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy „Drive” fokozatba kapcsoljanak és elinduljanak, miközben az autó még csatlakoztatva van a Superchargerhez. A funkció két hónappal azután jelent meg, hogy egy fegyveres három embert lőtt meg Teslákban egy Twin Falls-i Supercharger állomáson.
Viszont a funkció használata akár 25 000 dolláros kárt is okozhat a Supercharger töltőállomásban, ráadásul az autó esetében is kötelezővé válik a szervizlátogatás. A Tesla azóta további részleteket is közölt a funkcióról a tulajdonosok kérdéseire válaszul, azt azonban nem árulta el, kit terhel majd a számla, mivel a funkció használata „károsítja a járművet és a Superchargert is. De ezen felül további költségek is felmerülhetnek, például a töltőből kiömlő hűtőfolyadék feltakarítása miatt.
Több tulajdonos is érdeklődött, hogy kinek kell kifizetnie a kárt, ha úgy alakulna, de főleg az érdekelte őket, hogy ha valós vészhelyzetben veszi igénybe valaki ezt a funkciót, akkor a menekülő sofőrt terheli-e majd a töltőpont javítása. A Tesla eddig nem adott választ erre a kérdésre.
A költségekre vonatkozó egyik kérdésre viszont válaszoltak, ebben arról kérdezték őket, jár-e szankció a nem rendeltetésszerű használatért, a Tesla igennel felelt; a funkció bevezetéséről szóló bejegyzésük szerint a szándékos visszaélés „további büntetéseket von maga után”. Azt azonban nem közölték, mik ezek a büntetések, vagy hogyan döntik majd el, mi számít visszaélésnek.
Nagyobb és puccosabb lett a BYD legolcsóbb villanyautója
A második generációs Seagullról - amelyet Európában Dolphin Surf, más piacokon pedig Dolphin Mini néven forgalmaznak - készült képek a korábbinál nagyobb és igényesebb kialakítású autót mutatnak, néhány meglepő luxusfunkcióval kiegészítve.
A BYD szerint a második generációs Seagull magával ragadó vezetőteret kapott, hangulatvilágítással, valamint elektromosan állítható, masszázsfunkcióval ellátott első ülésekkel.
Az utastérben a második generációs modell a BYD új belső dizájnját használja. Az új kialakítás része a nagyobb központi infotainment-kijelző, a kétküllős kormánykerék, valamint az újratervezett középkonzol, amely több rakodóhelyet kínál. Az új Seagull-ban nincs hagyományos műszeregység, az információkat a nagyobb központi infotainment-kijelző jeleníti meg. A BYD emellett (az új kínai előírásoknak is megfelelve - Európában még nem érte el a hatóságok ingerküszöbét az érintőképernyő-probléma) igazi, fizikai gombokat is elhelyezett a központi kijelző alatt. Szintén ritkaság ebben a kategóriában a nagy, 98 literes első csomagtartó, amivel az autóban összesen 1380 liternyi rakteret lehet telerámolni. A megújult, a korábbinál erősebb – 75 helyett 127 lóerős - villanymotorral felszerelt modell neve is megváltozik. Az új generáció a „Great Seagull” nevet kapja, és 2026 végéig megérkezik a piacra is.
