Újabb szereplő szállt be a villámtöltési versenybe
A Sunwoda egy olyan akkumulátorrendszerrel száll be a villámtöltési versenybe, amely 9 perc alatt tölthető fel 10-ről 97 százalékos töltöttségi szintre. A kínai Sunwoda akkumulátormárka nemrég bemutatott egy új elektromosjármű-töltőrendszert, amely percenként durván 100 km-nyi hatótávot képes az akkumulátorba tuszkolni, és kevesebb mint 10 perc alatt tölt fel egy átlagos kapacitású akkumulátort. Mindezt szobahőmérsékleten.
A Sunwoda a múlt héten megrendezett akkumulátoripari konferencián mutatta be új, 15C-s lítium-vas-foszfát akkumulátor technológiáját. A vállalat állítása szerint a rendszer 5 perc alatt 10-ről 70 százalékra, 9 perc alatt pedig 10-ről 97 százalékra képes feltölteni az akkumulátort, miközben minden egyes töltésen töltött perc hozzávetőleg 100 kilométernyi hatótávot jelent. Az igazi áttörést azonban nem pusztán a töltési sebesség, hanem a hőkezelés jelentette.
Utóbbi azért érdekes, mert az extrém gyors töltés során a legnagyobb kihívást mindig a hőmérséklet szabályozása jelenti. A Sunwoda olyan márkák számára szállít akkumulátorokat, mint a Geely, a Dongfeng és a GAC; állításuk szerint termékeik megfelelnek a 10 éves vagy 300 000 kilométeres garanciális követelményeknek, méghozzá az ultragyors töltési ciklusok számának korlátozása nélkül.
A vállalat a villámtöltési technológiájához kapcsolódó nagy teljesítményű töltési infrastruktúrát is bemutatta: egy olyan nyílt ökoszisztémát lepleztek le, amely ötvözi a napenergiát, az akkumulátoros energiatárolást és az ultragyors töltést.
Forrás / fotó: Sunwoda
Egyéves tesztüzemen vannak túl az akksis mozdonyok
Közel egy éven át üzemeltek akkumulátoros mozdonyok egy dedikált vasútvonalon az ausztráliai Jimblebar vasércbányában. A teszt jól sikerült, a 4400 lóerős, akkumulátoros-elektromos hajtású, nehéz teherszállításra tervezett mozdonyok láthatóan készen állnak a széles körű alkalmazásra.
A vasércbányában üzemelő két darab, akkumulátoros Wabtec mozdony hatalmas, 7 MWh-s akkumulátorcsomagot is cipel, amiket sosem kell feltölteni. Az akkumulátorokat fejlett regeneratív fékezési technológia tölti, ami képes a lejtmenetben történő fékezés során keletkező energiát visszanyerni és az akkumulátorba visszatáplálni.
A hosszú, lejtős szakaszokon a nehéz, 35 ezer tonnás ércszállítmányt vontatva, a regeneratív fékkel ellátott BEL mozdonyok annyi energiát termelhetnek, amennyi elegendő ahhoz, hogy lerakodás után a könnyű, üres szerelvényt visszajuttassák a rakodóhelyre egy újabb fordulóhoz. Vagyis gyakorlatilag a mozdonyt elég egyszer feltölteni, utána pedig soha többé nem kell töltőre tenni.
Forrás/ fotó: BHP
Vezeték nélküli töltő Porschékhoz
A Porsche Cayenne Electric immár indukciós töltési technológiával is elérhető. A vezeték nélküli töltési a jármű aljába épített töltőegység és egy talajra helyezett alaplap segítségével működik; az energiaátvitel mágneses mezőn keresztül történik.
A legújabb Cayenne Electric SUV-ban bevezetett Porsche Wireless Charging rendszerrel a márka az elektromos autók töltésének egy különösen kényelmes módját kínálja, amely még egyszerűbbé teszi a legerősebb Porsche modell mindennapi használatát: a kábel csatlakoztatása helyett a tulajdonosnak csupán a talajba épített töltőlap fölé kell állnia, és a töltési folyamat automatikusan elindul.
A Porsche szerint a rendszer kültéri használatra is alkalmas, időjárásálló; a rendszer akár 11 kW-os töltési teljesítményt és körülbelül 90 százalékos hatásfokot biztosít. A biztonságos működés érdekében beépített mechanizmusok – például mozgásérzékelők és idegentest-felismerés – gondoskodnak a töltési folyamat leállításáról, ha élőlény kerül a jármű vagy a töltőlap közelébe, illetve ha fémtárgy kerül a lapra és az felmelegszik. A Porsche Wireless Charging rendszer globális bevezetése szakaszosan történik; Németországban és más európai piacokon már rendelhető.
Forrás: Porsche
