Újfajta elektromos taxiszolgáltatás indult Európában
A vietnámi, tisztán elektromos taxikat üzemeltető Green SM, legutóbb Koppenhágában indította el szolgáltatását, ami kizárólag VinFast típusú elektromos járműflottára épül. A vietnami Vingroup konglomerátum támogatásával a Green SM már Vietnámban, Laoszban, Indonéziában, a Fülöp-szigeteken és Indiában is működtet olyan típusú taxiscéget, mint amilyennel most Koppenhágában próbálnak szerencsét.
A Green SM dán flottája VinFast VF 6 és VF 8 típusú elektromos SUV-okból áll, és a lassan hagyományosnak tekinthető szolgáltatókkal ellentétben, mint az Uber, ami az utasokat független sofőrökkel kötik össze, a Green SM birtokolja és szervizeli, kezeli az autóit, és közvetlenül felügyeli sofőrjeit is. A vállalat szerint ez a modell nagyobb kontrollt biztosít számukra a járművek karbantartásától az ügyfélélményig. A sofőrök közlekedésbiztonsági, ügyfélszolgálati, üzemeltetési és elektromos jármű használati képzésen vesznek részt, mielőtt utasokat vesznek fel.
Az ügyfelek a Green SM alkalmazásán keresztül foglalnak és fizetnek fuvarért, amelynek összege az utazás véglegesítése előtt megjelenik az applikációban. Hogy ösztönözze a koppenhágaiakat a kipróbálásra, a Green SM öt utalványt kínál az új ügyfeleknek, amelyek 25 százalékos kedvezményt biztosítanak egy útra, maximum 100 dán korona kedvezménnyel fuvaronként. A bevezető promóció szeptember 30-ig tart.
Forrás: Green Sm
Jól indult a BYD elektromos kei car-ja
Több mint 5000 darabos megrendeléssel indított a BYD apró, kifejezetten a japán piacra szánt elektromos autója, ami több mint a fele a 2026-ra a cég által kitűzött célnak. A BYD kemény fába vágta a fejszéjét, olyan piacon próbált szerencsét, ahová korábban egyetlen külföldi márka sem jutott el. A kínai elektromosjármű-óriás kedden hivatalosan is bemutatta a Racco-t Japánban, ami a márka első elektromos kei carja. Ezzel kifejezetten az volt a céljuk, hogy betörjenek egy olyan piacra, amelyet a kezdetek óta olyan hazai – japán - márkák uralnak, mint a Nissan, a Honda, a Toyota és a Suzuki.
A megrendelők 70 százaléka tervezi, hogy lecseréli a meglévő kei carját, míg a maradék 30 százalékuk második járműként fogja használni a Racco-t. A BYD elektromos kisautója takarékosabb, és az elektromos hajtásláncnak köszönhetően alacsonyabbak a karbantartási, fenntartási költségei is. Az alap Racco 200 egy 22,4 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátort használ, amelynek WLTC hatótávolsága 210 km. A drágább 300 Plus és Premium felszereltségi szintek egy nagyobb, 35,84 kWh-s akkumulátort használnak, amelynek hatótávolsága akár 320 km is lehet.
Elfogytak az elektromos Ferrarik
Elkelt az összes, 2026-os tervben szereplő elektromos Ferrari. A 640 ezer dolláros, megosztó külsejű Luce-ból durván 500 darabot értékesített már a gyár. Az autógyártó első elektromos autóját kevesebb mint két hónap alatt kapkodták el a vásárlók.
A Luce május 25-én mutatkozott be Rómában, és a fogadtatása meglehetősen rosszul sikerült. A Ferrari részvényei 6 százalékot estek a leleplezés körüli napokban, és a dizájnt is rengetegen kritizálták. A vásárlóknak mindez nem számított, a Ferrari még egyetlen ügyfélautót sem adott még át – a kiszállítások októberben kezdődnek - de már a teljes 2026-os mennyiséget lefoglalták.
Talán nem meglepő, hogy az érdeklődés jelentős részét a kínai vásárlók jelentették. Igaz, ennél az autónál nem is a design a legérdekesebb, hanem az autó lemezei alatt megbújó technika. A több mint 1000 lóerős teljesítmény, a négy független motor, a 122 kWh-s akkumulátor és a 350 kW-os töltési teljesítmény, illetve nem utolsósorban az 530 km-es hatótávolság és a 2,5 másodperces 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás.
