Unatkozol autótöltés közben? Porszívózz!
A Tesla ingyenes autóporszívót telepített közvetlenül a töltőállomások mellé egy németországi Supercharger állomáson. A berendezés lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy töltés közben kitakarítsák autóikat, így az egyébként üres perceket hasznosan tölthetik.
Az állomás a töltőpontokon kívül egy napelemes előtetőt és egy társalgót is tartalmaz a töltés közben várakozó tulajdonosok számára, így ez a Supercharger hálózat egyik legkényelmesebb helyszíne.
A Tesla éveket töltött kísérletezéssel, hogy mit helyezzen el a töltőállomásai körül, fokozatosan csökkentve a különbséget a hagyományos benzinkutak kényelme és egy sima elektromos töltőpont között. A vállalat 2017-ben építette az első komplexebb töltőállomását, kávézóval és mosdókkal Kettleman Cityben, 2018-ban ablaktisztító állomásokkal bővítette a szolgáltatások sorát, majd jöttek az automata kávé- és ételautomaták. Az összes közül a legpuccosabb a retro-futurisztikus Tesla Diner és autósmozi Hollywoodban, amelyben a 80 darab töltőállást kétszintes étteremmel és óriási LED-es mozivászonnal egészítették ki.
Túl gyors a Porschéd? Ez az opció majd lelassítja.
A Porsche felfrissíti négyajtós elektromos sportautóját a 2027-es modellévre, néhány komolyabb újítással és egy furcsa opcionális funkcióval. A nagyobb akkumulátor, a gyorsabb töltés, fejlesztett hangvezérlés mellett a 2027-es Taycan egyik új funkciója az, amit a Porsche „E-Shift”-nek nevez el. Ez nagyjából annyit csinál, hogy a hagyományos, belsőégésű motor működéséhez teszi hasonlóvá az elektromos jármű vezetését.
Váltásokat imitálva, amit a hangszórókból érkező kamu motorhang mellett terhelésváltásokkal, pillanatnyi megtorpanásokkal is tetézi a jármű. Ettől nyilván a gyorsulási értékek is romlanak valamelyest, viszont így a megszokotthoz közeli vezetési élményt kínál az autó. Sőt, a fordulatszámmérő piros zónájában a teljesítmény is elfogy „leszabályoz” az autó, ha közben a vezető nem vált fokozatot a virtuális váltóval.
Agymotort mutatott be a Bosch
A Bosch nemrég piacra dobta első agymotorját, amit városi elektromos kerékpárokhoz fejlesztett. A márka régóta uralja a prémium kategóriás, középmotoros elektromos kerékpárok piacát, de most a vállalat egy új kategóriában próbál szerencsét agymotor-rendszerének bevezetésével.
A lépés jelentős a Bosch számára, amely szinte teljes egészében a középmotoros rendszereknek köszönheti iparági jó hírnevét. Az agymotorok egyszerűségük, alacsonyabb költségük és csendes működésük miatt gyakoribbak a városi elektromos kerékpárokon, de a Bosch eddig inkább elkerülte ezt a piaci szegmenst. Persze a márkának már korábban is voltak agymotorjai, de azok méretben nagyobbak voltak, inkább robogókon, elektromos motorokon használták ezeket.
Az új Hub Line motor 45 Nm nyomatékot ad le, és mindössze 2,3 kg nehéz. A Bosch szerint a rendszer több fedélzeti érzékelőt használ a motor teljesítményének a kerékpáros viselkedéséhez való igazításához, segítve a sima gyorsulást a közlekedési lámpáktól és a természetes érzésű rásegítést a mérsékelt emelkedőkön. A cég azt is tervezi, hogy a motor elektronikus váltórendszerekkel, akár automata sebességváltókkal is együttműködjön. Ez jelentős különbség lenne a piacon lévő egyszerű, olcsóbb agymotorok tömegéhez képest.
