Önvezető jármű, háborús övezetekbe - KÉSZ
Az American Rheinmetall és a Harbinger robotizált, személyzet nélküli földi járműcsalád kifejlesztésbe fogott. A Harbinger teherautók gyártására szakosodott startup az American Rheinmetall robotikai szakértőivel együttműködve fejleszt egy személyzet nélküli, szárazföldi katonai járművet, amelynek alapját a cég közepes méretű és teherbírású hibrid és elektromos hajtással is elérhető teherautó-alváza adja.
Amikor a Harbinger nemrég bemutatta új, közepes teherbírású alvázát, amelynek kombinált hatótávolsága meghaladta a 800 kilométert, az iparág számos szereplőjének figyelmét felkeltette, akik tisztább, költséghatékonyabb módot kerestek az áruk A-ból B-be szállítására, de addig nem bíztak meg Amerika meglévő töltőhálózatában.
A most megkötött megállapodás értelmében a Harbinger biztosítja a nagy teljesítményű, hibrid-elektromos és teljesen drive-by-wire rendszerű alvázat, míg a Rheinmetall a járműintegrációt és a moduláris önvezető technológiát adja.
Az új, tömegtermelésre alkalmas robotrendszerekkel biztosítani tudják, hogy ezek a járművek mindenhol ott legyenek, ahol szükség van rájuk. A legnagyobb előnyük, hogy a fejlett autonómia és távirányíthatóság segítségével nem igényel vezetőt a jármű, így harci körülmények között nem kell tartani az emberveszteségtől.
Forrás: Rheinmetall
Moduláris elektromos hajtást mutatott be a Caterpillar
A Caterpillar az új fejlesztéssel olyan egyszerűvé teszi az elektromos-hajtásra való átállást, mint amilyen egy hagyományos motorcsere. A cég új akkumulátoros elektromos erőforrása (BEPU) egy olyan plug-and-play megoldás, amely közvetlenül helyettesítheti a dízel CAT motort a már meglévő munkagépekben. Ugyanannyi helyet foglal el, sőt, ugyanazokat a motortartó bakokat is használja, mint elődje. Így a dízelről elektromosra való átállás kis túlzással csak annyira bonyolult művelet, mint egy motorcsere.
A Caterpillar BEPU-ját először prototípusként mutatták be a müncheni IFAT kiállításon a hónap elején. De természetesen emellett a terepi teszteket is megkezdték vele, az első, valós üzemi környezetben bevetett példány egy működő kőfejtőben lévő szeparátorban kapott helyet.
A BEPU egyetlen, kompakt, kocka alakú egységbe integrál egy nagy nyomatékú villanymotort, invertert, beépített töltőt, hűtőrendszert, akkumulátorvezérlőket és energiatárolót, így a meglévő, dízelmotoros CAT munkagépek villamosítása is megoldható.
Forrás: Caterpillar
Takarékos, 25 tonnás elektromos rakodó
Egyre több olyan munkakörnyezetben bukkannak fel elektromos gépek, amelyeket korábban a dízelek kizárólagos terepének gondoltunk. A Strabag Szlovéniában található kőbányája is ilyen hely, ahol egy 25 tonnás kerekes rakodó állt munkába. A LiuGong 870HE elektromos rakodója csendesebb, mint a dízelmotoros társai, nincs károsanyag-kibocsátása, és ami az egyik legfontosabb, az üzemeltetése is sokkal olcsóbb, mintha a lassan aranyáron mért gázolajjal tankolnák.
A Strabag szlovén kőbányáiban az üzemanyag-fogyasztás az egyik legjelentősebb működési költség. Tekintettel a vállalat kettős céljára, hogy 2040-re karbonsemlegessé váljon és közben nyereséges is maradjon, komolyan fontolóra veszik, hogy 100 százalékban elektromos berendezésekre térjenek át. A kőbányában egész nyáron tesztelik majd a LiuGong egyik nagyméretű elektromos rakodógépét, hogy felmérjék, hogyan integrálható sikeresen az elektromos munkagép a meglévő rendszerbe.
A LiuGong 870HE modellje integrált, 423 kWh-s LFP CATL akkumulátorral van felszerelve, amely egy 280 lóerős villanymotort táplál, standard 4,7 köbméteres kanalával egyszerre 7,5 tonnát képes megmozgatni. A gép akár 300 kW-os egyenáramú gyorstöltést is képes kezelni, ami alig egy óra alatt 10-ről 80 százalékra tölti az akkumulátort.
Forrás: Liugong
