Óriási visszahívás egy matrica miatt
A Tesla 14 575 Model Y járművet hív vissza, amelyeket 2025 novembere és 2026 áprilisa között gyártottak, egy esetlegesen hiányzó tanúsítási címke miatt. Az NHTSA nemrég kiadott egy visszahívási értesítést, amely a Tesla modelljeit érinti, amelyekről hiányozhat egy a legnagyobb megengedett tömegről tájékoztató címke, aminek hiánya a járművek túlterheléséhez vezethet.
A visszahívásban 14 575 jármű érintett, bár a Tesla becslései szerint csak a járművek körülbelül 45 százalékáról hiányzik az említett címke. A vezetőoldali ajtó belső oldalán kéne lennie ennek a matricának, amelyen a jármű maximális súlya látható. Ezek a címkék hasznos információkat tartalmaznak a gumiabroncsok ajánlott nyomásáról és a jármű gyártási idejéről is.
Bár jelentéktelennek tűnhet, és lehet, hogy soha nem nézi meg senki, a szárítási céllal megmikrózott macskák legendájának országában mégis okkal kerülnek ezek a matricák az autókra. A legtöbb Tesla „visszahívással” ellentétben, amelyekről a hírekben hallani, a mostanit nem lehet egy egyszerű szoftverfrissítéssel megoldani, hanem be kell vinni az autót egy szervizbe, kereskedésbe, hogy felragaszthassák rá a hiányzó matricát.
Forrás: NHTSA
Brutális méretű, cserélhető akksi
550 kWh-s, cserélhető akkumulátort kapott a SANY elektromos kotrógépe. A 40 tonnás SY375E elektromos kotrógép nemrég jelent meg a piacon és teljesítményével felveszi a versenyt a hagyományos, dízelmotoros kotrógépekkel. Hajtásáról egy 200 kW-os állandó mágneses szinkronmotor gondoskodik, aminek a táplálását óriási akkumulátorok végzik.
Az elektromos hajtással komoly versenyelőnyt jelentenek ezek a gépek a városi területeken, emisszió- és zajkorlátozott övezetekben, vagy nagyszabású, hosszú átfutási idővel és az üzemanyagárak ingadozásának kitett építőipari projekteken dolgozó vállalkozóknak.
Amitől még különlegesebb ez a monstrum, az az óriási, cserélhető akkumulátorcsomag, amit a források szerint 18 perc alatt lehet cserélni. Ráadásul az 550 kWh-s akksicsomag a márka egyéb modelljeiben is használható, ami jó hatással van a termelékenységre.
Elektromos Ferrari
A Ferrari Rómában mutatta be a Luce-t, ezzel téve pontot egy elhúzódó, tavaly október óta tartó leleplezés végére. A forma elég megosztó, minden tekintetben messze van attól, amit az olasz márkától megszoktunk. Engedjük is el a furcsa külső miatti élcelődést, és koncentráljunk a műszaki tartalomra. A Luce lemezei alatt egy egyedi platform található, egy 122 kWh-s akkumulátorcsomaggal, amelyet teljes egészében Maranellóban készítettek. Az akksipakk 210 cellából áll, amelyeket az SK Onnal közösen fejlesztettek ki. Négy, az F80-ból származó állandó mágneses szinkronmotor – minden keréknél található egy-egy – összesen 830 kW / 1050 lóerős teljesítményt ad le. A hátsó motorok 620 kW-ot adnak le, és akár 25 500-as fordulatszámon is pöröghetnek. Az első pár 210 kW-ot ad a közösbe, legfeljebb 30 000-es fordulatszámon.
A 0-ról 100-ra gyorsulása 2,5 másodperc, a 0-ről 200-ra pedig 6,8 másodperc, végsebesség 310 km/h és több mint 530 km a hatótávolsága. A 800 V-os architektúra akár 350 kW-os gyorstöltést is támogat, a teljes csomag pedig 2260 kg-ot nyom – részben az újrahasznosított alumíniumötvözetek széles körű használatának köszönhetően.
