Humanoid robotok robotolnak a BMW gyárban
Hogy egy autógyárban robotok dolgoznak, az 1961 óta, amikor a General Motors New Jersey-ben munkába állította az első robotot, nem akkora hír, hogy bárki is felkapja rá a fejét. A BMW viszont már két lábon járó, humanoid robotokat dolgoztat. Ráadásul ezeket mesterséges intelligencia vezérli. A robotok a BMW lipcsei iFACTORY-jában elektromos autók gyártásába segítenek be.
Míg más vállalatok csak nagyívű tervekről számoltak be, addig a BMW csendben már ténylegesen humanoid robotokat tesztel a spartanburgi gyárában. A projektben részt vevő gépek több mint 30 000 BMW X3 gyártásába segítettek be, elsősorban a fémlemezek hegesztés előtti precíz pozicionálásával.
A tavaly júniusban bemutatott új Hexagon AEON robotok mesterséges intelligencia alapú mozgásvezérléssel és érzékelőkkel vannak felszerelve, képesek felmérni a környezetüket, és a körülöttük lévő dolgok alapján önálló döntéseket hozni, többé-kevésbé önállóan meghatározva, hogy mit kell tenniük az utasítások végrehajtásához, miközben elkerülik azokat az embereket és tereptárgyakat, amelyek egyébként az útjukban lehetnének.
Bár az emberre hasonlító robotok gyártásba illesztése kezdetben valószínűleg sokkal problémásabb, mint a hagyományos autóipari típusoké, viszont munkafolyamataik megtervezése intuitívabb lehet, amikor a futószalag mellett dolgozó emberek munkáját kell átprogramozni robotmozdulattá.
Forrás: BMW
Ahol senki nem bánja, ha elveszik a munkáját
Gyakran hallani, hogy az AI, a migránsok, vagy éppen a robotok elveszik a munkánkat. Persze van olyan munkahely, ahol ezt senki sem bánja. Ilyen például a tűzoltás. Itt senkit nem zavar, ha robotok végzik el a piszkos munkát, illetve a veszélyeset, ahol egy ember nem is biztos, hogy megúszná sérülés nélkül.
A Hyundai a múlt héten mutatta be pilóta nélküli tűzoltó robotját, ami nem csupán egy futurisztikus koncepció. Az első működőképes egységet már át is adták a tűzoltóságnak, ahol már üzembe is helyezték az eszközt.
A cég úgy véli, hogy a tűzoltó robot életeket menthet azzal aktív tüzeknél és más, az emberekre különösen veszélyes, magas kockázatú helyszíneken, ahol az omlásveszély, vagy robbanás, magas hőmérséklet, mérgező gáz jelentene veszélyt a tűzoltókra. A robot mesterséges intelligenciája a biztonságos távolban dolgozó kezelőkkel együttműködve azonosítja és értékeli a helyszínt, megközelíti a tűz forrását, és eloltja a lángokat.
Önvezető rendszere felismeri a terepet, a tereptárgyakat, hogy minimalizálja az ütközés kockázatát szűk, akadályokkal teli környezetekben. A robot végsebessége 50 km/h, 60 százalékos emelkedőt és 40 százalékos oldaldőlést is képes kezelni és akár 300 mm-es függőleges akadályokon is képes átjutni. A rövid és hosszú hullámú infravörös hőérzékelőket használva a kamera akkor is értékelhető képet közvetít, ha a látási viszonyok rosszak a sűrű füst és a magas hőmérséklet miatt.
Emellett a robotra szerelt nagy nyomású tömlő fotolumineszcens, vagyis sötétben magától „világít”. Ez akkor hasznos, amikor a látási viszonyok erősen korlátozottak, és a tűzoltók jellemzően a tömlő vonalvezetésére támaszkodnak az irányok meghatározásához és a menekülési útvonal biztosításához.
A Hyundai tűzoltó robotja teljesen elektromos. Hat, defektmentes abroncsú kerekébe épített egy-egy motor hajtja, 360 fokos helyben megfordulásra is képes. Elektromos moduljai víz- hő- és porállóak, hogy megbízhatóan működjenek a mostoha körülmények között is.
Forrás: Hyundai
Életmentő elektromos szán
A kanadai, elektromos motoros szánokat gyártó Taiga három új szánt dob piacra, amelyek teljesítménye a korábbihoz képest 33 százalékkal, 120 kW-ra nőtt. Gyorstöltéssel 20 perc alatt lehet őket 80 százalékra tölteni, nagyjából olyan teljesítménnyel, mint egy elektromos autót. Mindhárom modell továbbfejlesztett akkumulátor-hőmenedzsmenttel rendelkezik, amely a Taiga szerint teljes teljesítményt nyújt -30°C-ig, minimális hatótávolság-veszteséggel.
Az új sorozat legérdekesebb kiegészítője a fedélzeti energiarendszer, ami egy 3 kW teljesítményű, 120, vagy 220 voltos csatlakozó segítségével a motoros szánt mobil energiaforrássá alakítja, ami így képes egy apró menedék áramellátására a téli viharban, vagy akár mentőakció áramellátására, jéghorgász felszerelés ellátására. Mindezt úgy, hogy sem zajjal, sem kipufogógázokkal nem terheli a környezetet.
Ez nagy szó, mert a benzinmotoros szánok elképesztően szennyező gépek. Az EPA adatai szerint egyetlen motoros szán egy óra alatt annyi szénhidrogént bocsáthat ki a levegőbe, mint egy modern autó 85 000 kilométert megtéve. A Taiga állítása szerint 50 benzinmotoros szán cseréje egyetlen síterep flottájában olyan levegőminőséget biztosít, mintha 2000 autót távolítanánk el az utakról egy szezonra.
