A Szövetségi Statisztikai Hivatal (Statistisches Bundesamt) legfrissebb adatai szerint a személyi sérüléssel járó e-roller balesetek száma 38 százalékkal emelkedett Németországban: a 2024-es 11 944 esetről 2025-re 16 496-ra nőtt. A múlt évben 38 ember vesztette életét ilyen balesetben! 2021, a statisztikai megfigyelések kezdete óta a balesetek száma több mint háromszorosára nőtt – akkor még 5535 személyi sérüléssel járó esetet regisztráltak a hatóságok.
A biztonsági követelményeket az új mobilitási valósághoz kell igazítani
Robin Zalwert, a TÜV-Verband „New Mobility” szakreferense szerint az e-rollerek 2019-es bevezetésük óta a mindennapi mobilitás szerves részévé váltak, ezzel párhuzamosan azonban a baleseti mutatók is folyamatosan emelkednek. Ahogy fogalmaz: „Ezt a fejleményt nem szabad szükségszerűségként elfogadnunk, hanem a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos munkát következetesen az új mobilitási valósághoz kell igazítanunk.”
Zalwert szerint a biztonságos integrációhoz a közlekedési szabályok következetes betartatására, fokozott mobilitási oktatásra és dedikált infrastruktúrára van szükség. Hozzáteszi: „Az e-rollerek jöttek, hogy maradjanak. Most gondoskodnunk kell arról, hogy mobilitási mixünk biztonságos részét képezzék.”
Ittas vezetés és szabálytalan úthasználat a fő kockázati tényezők
A független vizsgáló- és tanúsítócégek érdekképviselete elemzése szerint a balesetek jelentős része proaktív megközelítéssel elkerülhető lenne. A leggyakoribb kiváltó okok:
- ittas állapotban történő vezetés
- járdán közlekedés
- az e-roller szabálytalan, két személlyel használata
Aki ezekkel a szabályszegésekkel vesz részt a forgalomban, nemcsak saját magát, hanem a többi közlekedőt is fokozottan veszélyezteti. Elengedhetetlennek tartják a közúti szabályok szigorú betartatását, és üdvözli a jogalkotó döntését a magasabb bírságok és szigorúbb felelősségre vonási szabályok bevezetéséről. A szervezet szerint a fókusznak most e szabályrendszerek gyakorlati érvényesítésén kell lennie.
A fiatalok fokozottan veszélyeztetettek
A statisztikák szerint a fiatalok az átlagnál jóval nagyobb arányban érintettek a regisztrált e-roller balesetekben. Zalwert szerint emiatt a mobilitási oktatásnak sürgősen fel kell zárkóznia a megváltozott közlekedési körülményekhez, és az e-rollerek használatának a modern közlekedési nevelés állandó, kötelező részévé kell válnia. „Az iskolai időszak alatt a kerékpáros oktatáshoz hasonló vezetésbiztonsági tréningek segíthetnek abban, hogy különösen a fiatal felhasználók jobban felmérjék a kockázatokat, és biztonságosan uralják járművüket” – idézi a szakértőt a közlemény.
Az illegális tuning tovább növeli a kockázatokat
A mikromobilitási eszközöket ma már nemcsak megosztó szolgáltatóktól kölcsönzik: egyre nagyobb arányban magánflották részét képezik. 2023-ban a német háztartásokban körülbelül 1,4 millió saját tulajdonú eszköz volt található. Ezzel párhuzamosan nyugtalanító tendencia figyelhető meg: a felhasználók okostelefonos alkalmazásokkal, speciális szoftverekkel vagy fizikai átalakításokkal illegálisan manipulálják a járművek teljesítményét. Ennek eredményeként az eszközök a jogszabályban rögzített 20 km/h helyett akár 40-et vagy annál nagyobb sebességet is elérhetnek.
Zalwert figyelmeztet: az e-rollerek futóműve és fékrendszere szerkezetileg nincs felkészítve ilyen tempóra, ráadásul ezekre a járművekre jelenleg nem vonatkozik sisak- vagy jogosítvány-kötelezettség, ami tovább növeli a súlyos balesetek kockázatát. Az illegális szoftveres és hardveres beavatkozásokat következetesen fel kell deríteni, és a hatóságoknak szigorúan büntetniük kell azokat – állítják. A kerékpárok világítás-ellenőrzéséhez hasonló, célzott rendőrségi közúti ellenőrzések bevezetését szorgalmazza az e-rollerek esetében is.
Hibamegbocsátó infrastruktúrára van szükség a jövőben
A szervezet szerint az e-rollerek a klímabarát mobilitás fontos elemei: hatékonyan hidalják át a közösségi közlekedés első és utolsó kilométerének hiányosságait, és rugalmas alternatívát kínálnak az egyéni autózással szemben, különösen a zsúfolt városi környezetben. Leszögezik ugyanakkor: a baleseti esetszámok növekedését nem szabad az új mobilitási formák elkerülhetetlen mellékhatásaként elkönyvelni. A mérnököknek és döntéshozóknak olyan utakat kell kialakítaniuk, ahol a különböző tömegű és sebességű közlekedési módok biztonságosan, konfliktusmentesen találkozhatnak.
A jelentés különösen beszédes adatra is rávilágít: minden második sérült e-rolleres személygépkocsival való ütközés során szenvedett sérülést. A TÜV-Verband a megoldást úgynevezett „hibamegbocsátó” infrastruktúra kiépítésében látja. „A kerékpárok és motoros mikrojárművek számára épített, fizikailag elválasztott és folyamatos útvonalak egyformán növelik minden közlekedő biztonságát”. A hosszú távú közlekedésbiztonság csak akkor valósulhat meg a modern városokban, ha az infrastruktúra tervezésekor a mobilitási mix minden eszközét egyenlő mértékben figyelembe veszik, csökkentve ezzel a szűkös közúti térben kialakuló konfliktusokat – áll a szervezet közleményében.
