Amszterdam ősztől a kerékpárutakon 20 km/h-s sebességkorlátozást tesztel, így éppen Hollandia lehet az első, ahol a bringagutakon is korlátozzák az ott közlekedők sebességét. Sőt, mérni is fogják. A holland kormány Amszterdamot és Houtent választotta kísérleti városokként a kerékpárutakon bevezetendő sebességkorlátozások tesztelésére, a nemzeti kerékpáros biztonsági stratégia részeként. Houten volt az első, ott már június eleje óta 20 km/h-s sebességkorlátozás lépett életbe a Fossa Ibericán, a Castellum bevásárlóközpont mögötti utcában, ahol naponta több mint ezer kerékpáros közlekedik. Amszterdamban szeptemberben kezdődik a próbakorlátozás, amelyet közlekedési táblák is jeleznek. A forgalmat kamerák figyelik, amelyek rögzítik a sebességet és a közlekedők típusának megoszlását is, de a hatóságok nem szabnak ki bírságokat a gyorshajtó kerékpárosokra.
Houten lakosai szkeptikusak, mivel a száguldozókat nem tartja vissza büntetés, így abban sem bíznak, hogy a csupán ajánlott sebességkorlátozást bárki is betartaná. Vincent Karremans infrastrukturális miniszter másképp fogalmazta meg a kísérletet. „Mindent ki akarunk használni, ami hozzájárul a közúti biztonsághoz” – mondta. A kormány elsődleges célja annak kiderítése, hogy lehetséges-e a viselkedésbeli változás szankciók nélkül.
A probléma komoly, 2025-ben 281 holland kerékpáros halt meg, ami az országos közúti halálesetek egyharmada. További 80 900-an kerültek kórházba, ami 9 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Ha a kísérletek mérhető változásokat eredményeznek a kerékpárosok viselkedésében, a holland kormány az egész országra kiterjesztheti a korlátozást. Az új sebességkorlátozási kísérletek egy szélesebb körű szigorítás részei. A kormány a fatbike-ok minimális korhatárát és a fiatal e-bike-használók számára kötelező bukósisak viselését is tervezi.
Az évtizedekkel ezelőtt a pedálos, emberi erővel hajtott kerékpárokhoz tervezett kerékpárutak ma a hétköznapi kerékpárosok, ingázók, teherbiciklik, e-bike-ok és felturbózott fatbike-ok kaotikus keverékének adnak felületet, akik mind eltérő sebességgel haladnak. Ahogy az e-bike-eladások Európa-szerte megugrottak, a kerékpárutakon a sebességkorlátozás hamarosan ugyanolyan rutinszerűvé válhat, mint az utakon a sebességkorlátozás.
Forrás: Bikepush
