Hogyan lépnek interakcióba az autonóm kézbesítő robotok az emberekkel valós közlekedési környezetben, és milyen szabályokra van szükség a robotok haladásának irányításához? Hogyan kellene őket más közlekedési módokkal kombinálni, hogy valódi előnyt jelentsen a használatuk? Ezekre a kérdésekre keresi a választ a Svéd Nemzeti Közúti és Közlekedési Kutatóintézet (VTI).
Korábban már írtunk kínai és amerikai esetekről, amikor a kézbesítő robotoknak meggyűlt a baja a való világgal, sőt, olyan eset is előfordult, ahol buszmegállót rongáltak meg ezek az önjáró kajafutárok. De úgy látszik, ez működhet kevesebb súrlódással is ember és robot között.
A Foodora 2025 tavasza óta szállít élelmiszereket Södermalmban, Solnában és Sundbybergben a Starship Technologies által fejlesztett kis autonóm robotok segítségével. A Linköpingi Egyetem által vezetett „Amikor a kézbesítő robotok belépnek a közterületekre: A Starship robotok vizsgálata Stockholmban” című projektben a kutatók követték a robotokat, hogy filmezzék viselkedésüket a forgalomban, valamint azt, hogy az emberek hogyan reagálnak ezekre a fura kis járművekre. A projektben összesen 15 robot vett részt, közülük 5 Stockholm városában.
Az eddig a tapasztalatok pozitívak. Stockholmban alig volt panasz a robotokra. Sőt, inkább kedvelték az emberek az aranyos guruló dobozokat, amelyeket inkább találtak a városi táj szórakoztató kiegészítőjének, mint bosszantó akadálynak. Mindössze egy helyen okoztak galibát, de ott is csak a Foodora södermalmi raktára előtti torlódást írták a robotok számlájára.
„A legtöbb, ha nem az összes ember meglepően pozitív és segítőkész, ha ilyen típusú robotokról van szó. A gyártók gyakran megpróbálnak egy kicsit kedves külsőt adni nekik, mint R2-D2-nek, ami bejön az embereknek” – mondja Daniel Rudmark, aki a projekten dolgozik.
„Ennek ellenére a járdák már eleve zsúfoltak, és hirtelen itt van egy új szereplő, egy vadonatúj szerkezet, amely szintén helyet igényel. Minden okunk megvan arra, hogy elgondolkodjunk azon, hogyan is kéne ennek mennie, hogy valóban hasznos szereplői legyenek a közlekedésnek.”
A VTI szerepe a projektben pontosan erről szól: a szabályozásról. A Linköpingi Egyetem által készített videók és az azt követő elemzés alapján a kutatók olyan szabályokat fognak javasolni, amelyek meghatározzák, hogy az autonóm szállítórobotok hogyan használhatják a járdákat, hogyan és hol parkolhatnak, illetve olyan egyéb felmerülő kérdéseket, amelyeket a hasonló robotok jövőbeni tömeges bevezetése előtt figyelembe kell venni. Jelenleg gyakorlatilag nincsenek szabályok azon kívül, hogy a robotokat olyan járművekkel veszik egy kalap alá, mint a motoros szánok és a quadok.
Forrás: NordicRoad
