Egy friss kutatás szerint a brit sofőrök a valósnál hosszabbra becsülik a reakcióidőt és a fékutat, ennek ellenére (vagy éppen ezért?) mégsem tartanak elég nagy követési távolságot. Több mint tízezer sofőrt kértek meg, hogy becsüljék meg a féktávolságot különböző sebességek mellett. 20 mérföld/órás sebességnél a válaszadók úgy vélték, hogy a reakcióidő alatt – míg a sofőr érzékeli a veszélyt, reagál és a lábát a fékpedálra teszi - 19 métert tesz meg az autó, míg a Highway Code-ban – ez nagyjából az ottani KRESZ-nek felel meg – csupán 6 méteres érték található emellett a sebesség mellett. A sofőrök által saccolt fékút is nagyobb, 25 méter volt a Highway Code-ban szereplő 6 méterrel szemben.
A sofőrök a teljes féktávolságot – féktávolság = reakcióidő + fékút - 44 méterre becsülték, ami majdnem háromszorosa a két hatméteres adatból számított 12 méteres értéknek. De nem csak az aránylag kis, 20 mérföld / órás tempónál tévedtek nagyot a sofőrök, hanem szinte minden sebességnél is jellemzően hosszabbra becsülték a megálláshoz szükséges távolságot, mint amekkora az valójában. Ez a tendencia egészen a 70 mérföldes – 112 km/órás – sebességig megmaradt, ahol fordult a kocka és itt már elkezdték alábecsülni a biztonságos megálláshoz szükséges távot.
Itt az ajánlásban szereplő 75 méter helyett 72 métert saccoltak átlagosan. Menti a helyzetet, hogy a reakcióidő alatt megtett távolságot itt is hosszabbra tippelték a valósnál, nem is kevéssel, 48 méterre a valós 21-gyel szemben. Ezek együtt 120 méteres teljes féktávolságot eredményeznek, ami 24 méterrel több, mint az ajánlott 96 méter.
A megfelelő követési távolság betartása különösen fontos, pláne az utóbbi időkben, amikor a bonyolult fedélzeti rendszerek, érintőképernyők és persze a telefonhasználat miatt egyre több a figyelemelterelő tényező az autóban, és ezek mind befolyásolhatják a sofőrök reakcióidejét, illetve a féktávolságot.
Persze az évtizedekkel ezelőtt megállapított ajánlott követési távolságok, illetve fékutak számítását is újra el kéne végezni, frissíteni, figyelembe véve a mai járművek képességeit. Maga a megfelelő követési távolság önmagában nem megoldás mindenre, mellette az éberség, a megfelelő kormányfogás és az út szemmel tartása legalább olyan fontos a biztonságos közlekedéshez.
Forrás: FleetNews
