Nem ez az első eset, hogy egy önvezető autó a lezárt sorompó ellenére a vasúti sínekre, a vonat elé vezette magát. A katasztrófa ezúttal elmaradt, de ez csak a sofőr lélekjelenlétének köszönhető.A sofőr szerint, aki már több mint 40 ezer mérföldet tett meg a Tesla önvezető vezetéstámogató rendszerével, ez volt az első alkalom, amikor az FSD - Full Self-Driving - cserben hagyta.
A vasúti átjárós horrorvideó itt nézhető meg .
A beszámolók szerint a Tesla egy olyan vasúti átjáróhoz közeledett, ahol a sorompót már leengedték és a közeledő vonatot is látni lehetett. Az autó vezetője már lélekben felkészült a percekig tartó várakozásra, amikor váratlan dolog történt: az álló autó megindult, egyenesen a zárt sorompó felé. A megdöbbent sofőrnek kellett egy másodperc, mire reagálni tudott és elmondása szerint a fék helyett inkább a gázpedálra lépett. Így a sorompót áttörve a vonattal éppen hogy nem egyszerre értek a vasúti átjáróba, hanem a hirtelen gyorsításnak köszönhetően a dudáló, villogó vonat előtt még épp átcsusszant a Tesla a biztonságos túloldalra. A vezető csak ekkor pillantott az autó kijelzőjére, ahol az „Autopilóta kikapcsolva, mi történt?” felirat volt olvasható.
A fentihez hasonló esetek arra késztettek néhány szenátort, hogy felkérjék az NHTSA-t, hogy hivatalosan vizsgálják ki az FSD vasúti átjáróknál tanúsított viselkedését. A vizsgálat már folyamatban van, miután a rendszer felelőssége 58 esetben merült fel, többek között 14 balesetben és 23 sérülésnél. Ha a szabálysértéseket is számításba vesszük, akkor 80 dokumentált esetet vizsgál a hatóság, amelyek között a szemközti forgalmi sávba való áthaladást és a piroson áthajtás is szerepel.
A fenti eset után a Tesla frissítést adott ki, amely a szándék szerint javítja majd a rendszer reakcióidejét, illetve a „jármű útjába nyúló, lógó vagy rádőlő ritka és szokatlan tárgyak” jobb felismerését is ígérik.
A Tesla az ehhez hasonló balesetek ellenére mégis magabiztos a rendszer megbízhatóságának tekintetében. A saját marketingje szerint az FSD Supervised hétszer biztonságosabb, mint az átlagos amerikai sofőr, 5-7 millió mérföldenként egy balesetet említve, szemben az emberek nagyjából 660 ezer mérföldes teljesítményével szemben.
