Egészen eddig azt hittem, a nyergesvontatók billencs-félpótjain a hátsó kerekek mögötti széles gumi feladata az ilyen, útépítések, építkezések, bányák, mezőgazdasági területek sáros-murvás területén gyakran közlekedő vontatmányok kerekeiről a közúton nagyobb tempóra gyorsítva felcsapódó föld, kavics megfogása. Én tévedek, vagy az a holland kamionos, esetleg cég, amely a saját billencsére a hátsó kerekek mögötti területet gondosan szabadon hagyó gumilapot szerelt fel?
Ahogy én látom, a nyomtávon belül lengedező gumilap így semmi másra nem jó, minthogy némi extra súlyt és légellenállást képezve valamelyest növelje a szerelvény fogyasztását. Vagy van valami különleges kamionos szakmai titok a háttérben, amiről nem tudok?
