Körforgalom melletti kerékpárút, keresztezó úton autós elsőbbsége - miért?

Bejelentés beérkezett

Hódmezővásárhely Városfejlesztési és Városüzemeltetési Iroda vezetőjének bejelentettük ezt. Valóban igen veszélyes és életszerűtlen (buta) megoldás ez.

Nagyon gyorsan és alaposan válaszoltak a városi önkormányzat üzemeltetéséről - ezt külön köszönjük. Íme, a lényegi rész.

"A feltett kérdésben bejelentő a Petőfi út – Andrássy út körforgalom példáját idézi, és később hozzáteszi, hogy a városban az elsőbbség ilyen szabályozása nagyon ritkának számít. Hódmezővásárhelyen, a körforgalmak nagy részénél, ott, ahol kerékpárút átvezetés van a körforgalomba vezető úton keresztül, ugyanez a megoldás, a kerékpárosoknak elsőbbséget kell adni a közúton haladó járművek számára.

A körforgalmak egy része a Tram-Train útvonalán található, de a városban más körforgalomnál is ugyanez a megoldás, pl. a Hódtó utcai körforgalom (TESCO-nál), valamint a várost elkerülő út kerékpárút átvezetéseinél is. E miatt a vásárhelyi kerékpárosok ismerik az adott forgalmi megoldást, melynek célja, hogy minden keresztező forgalmi irány csak egyszer kerüljön megállításra. Tehát a közúton haladó járművek a kerékpárútnál elsőbbséget kapnak, míg a körforgalomba belépés előtt nekik kell elsőbbséget adniuk a körforgalomban haladó járműveknek. Ellenkező esetben a közúti járműveknek kétszer kellene elsőbbséget adniuk, míg a kerékpárosoknak egyszer sem. Ez a megoldás a közúti forgalmat lényegesen lassítaná.

További ok, hogy a város szélesebb útjainak méretei is alig teszik lehetővé a körforgalmak kialakítását, tehát a körforgalomba belépéshez sok esetben nincs hely a gépkocsi megállására úgy, hogy az ne lógjon a kerékpárút átvezetésre. Ha ilyen helyeken a kerékpárosoknak lenne elsőbbsége, a járművek körforgalomba lépése nehezebbé válna. Hódmezővásárhely számára nagyon fontos a kerékpáros forgalom biztonsága, ugyanakkor a közúti közlekedés tempós haladását is biztosítani kell. Az ellenpéldaként említett Kaszap – Hódtó utcai körforgalomban nincs kerékpáros átvezetés, tehát nincs kerékpáros elsőbbség sem. Külön táblák lettek kihelyezve, figyelmeztetve a kerékpárosokat, hogy az utat csak a kerékpárt tolva, gyalogosként szabad keresztezniük. A Kaszap utcán olyan mértékű a járműforgalom, hogy szinte soha nem lehetne felülve áthajtani, ezért kell gyalogosként átkeni az úton, de a város kerékpárosai másutt is találkozhatnak leszállást és gyalogosként továbbhaladást kötelezővé tevő táblákkal.

A bejelentő hiányolja a csomópontokban a kerékpárutakra „Elsőbbségadás kötelező” jelzés felfestését. A város igyekszik ezt pótolni, már jelenleg is sok helyen elkészült a felfestés, a jövőben pedig még több, forgalmas csomópontnál fog megtörténni a festés, viszont az elsőbbség szabályozásának magasabb szintjét a jelzőtáblák jelentik, amelyek útburkolati jel nélkül is érvényesek. Ezen felül a kerékpáros a haladásakor általában előre néz, feltűnőbb számára egy magasan elhelyezett színes jelzőtábla, mint az útra festett jelzés. A kerékpáros jelzőtáblák elhelyezésének magassága módosításra fogy kerülni azokon a helyeken, ahol esetlegesen nagyon kiesnek a kerékpárosok látóteréből, de a tábláknak biztonságos módon, a kerékpárosok fejmagasságánál magasabbra kell kerülnie a balesetek elkerülése végett.

Hódmezővásárhely városa egyébként a legforgalmasabb utak kerékpárút átvezetésinél feltűnő piros útburkolatfestést készíttetett figyelemfelhívó és veszélyt csökkentő szándékkal, mint például a Kaszap utca, a Jókai utca és Szántó Kovács János út kereszteződése, vagy a Teleki utca és a Dr. Rapcsák András út kereszteződése."

A válasszal együtt az ügyről állásfoglalást kérünk a Közlekedéstudományi Intézettől és a Magyar Közúttól.

Elküldtük véleményezésre - az önkormányzat válaszával együtt.

A Magyar Közút el is küldte részletes állásfoglalását. Ebben - a lényeget kiemelve- a tavaly ősszel frissített Útügyi Műszaki Előírásokra is hivatkoznak.

Ebben többek között ez áll: "Lakott területen a kerékpárút elsőbbséggel is átvezethető a körforgalom ágán. Ez esetben az átvezetés előtt, a körpályára belépő és a körpályáról kilépő forgalmi sávokon a KRESZ 10/a. ábrán levő jelzőtábla alkalmazásával a kerékpárútnak elsőbbséget kell biztosítani. Az elsőbbséggel rendelkező kerékpárút átvezetés helyét minden esetben piros színű burkolattal kell jelölni és előtte az út szélén veszélyes helyre figyelmeztető vonal (158/a. ábra) is alkalmazható.

Többsávos körforgalomban a kerékpárutat „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblával minden esetben alá kell rendelni a csomóponti ág forgalmának. A kerékpárút csak a belépő és kilépő forgalmi sávokat elválasztó forgalomterelő szigeten megtört irányú átvezetéssel létesíthető. A forgalomterelő szigeten a kerékpárosok megtört irányú átvezetését korláttal lehet megerősíteni."

Összefoglalásként hozzáteszik, hogy az "új útügyi műszaki előírás lehetővé teszi lakott területen, egysávos körforgalomban a kerékpáros átvezetés elsőbbségét, természetesen az ennek megfelelő forgalomtechnikai kialakítással. Ennek a megoldásnak az alkalmazása meglevő körforgalom esetén a közút kezelőjének döntésén múlik. Nagy gépjárműforgalom, főleg jelentős tehergépkocsi, vagy tranzitforgalom esetén nem célszerű az elsőbbségi szabályozásuk. A fenti feltételek teljesülése esetén úthálózati szempontokat is mérlegel a kezelő, de figyelembe kell venni a kerékpárosok biztonságát is: amennyiben sok kerékpáros baleset történik, érdemes módosítani a szabályozást, illetve a forgalomtechnikai kialakítást. Mindez a közútkezelő, azaz jelen esetben az önkormányzat hatásköre."