Indokolatlan és veszélyes 40-es korlátozás a 81-esen

Bejelentés beérkezett

Bejelentettük a Magyar Közútnak a problémát, várjuk a választ.

Viszontválasz a Közútnak: "A videón látható útszakasz kb. 90%-án volt útpadka, volt kopóréteg. Munka viszont nem, sehol. Arról nem is beszélve, hogy pl. itt sincs se felfestés, se normális padka, de néhol még aszfalt se nagyon, aztán valahogy mégis megoldják az autósok egy szem 40-es tábla nélkül is a nem-meghalást, nap mint nap. Tényleg nincs semmilyen eszköz, hogy egy ennyire nyilvánvaló ok nélküli, felelőtlen túlszabályozást meg lehessen akadályozni?"

Megjött a Közút válasza, idézzük: "A 81-es főúton Mór és Komárom-Esztergom megye határa között jelenleg az útszakasz teljes felújítása zajlik (burkolat, padka,vízelvezető árok, buszöblök, forgalomtechnikai jelzések). Az érintett szakaszon jelen pillanatban 40 km/h sebességkorlátozás és előzési tilalom, illetve jelzőőrös irányítás, úton folyó munka és útszűkület táblajelzés van érvényben a munkálatok, illetve a hiányzó forgalomtechnika elemek miatt. Ahogy a videón is látszik, jelen pillanatban a szakaszon nincs padka, nincs burkolatjel, nincs kopóréteg, több esetben hossz és kereszt irányú slusszal (aszfalt ék) van lezárva az aszfalt réteg, továbbá a kivitelező a szakaszon mozgó tereléssel dolgozik, megjelenhet munkavégzés miatt bárhol a 9-es munkaterületen. A fentiek közül, ha egy is hiányzik a munkaterületen a vonatkozó jogszabályok és útügyi műszaki előírások alapján sebességkorlátozást, továbbá veszélyt jelző és tilalmi táblákat kell bevezetni. A kopóréteg építése az ütemezés szerint 2018. június 29-én, pénteken kezdődött, de aszfaltkeverő hiba miatt csak egy rövid szakasz készült el, félpálya szélességben. A Kivitelező tájékoztatatása szerint a kopóréteg építés 2018. július 4-én, szerdán folytatódik. A kivitelezővel megkötött szerződés szerint a felújítási munkákat legkésőbb 2018. augusztus 20-ig be kell fejezni. A fentieket összefoglalva a sebességkorlátozás indokolt, a videón szereplő autósok pedig nemcsak a sebességkorlátozást, hanem az előzési tilalmat is figyelmen kívül hagyják. A közlekedők türelmét és megértését kérjük, a felújítás az ő érdekükben zajlik, és a bevezetett korlátozások is az ő és a munkaterületen dolgozók testi épségét védik. Egy ekkora munkaterületen, ha betartják az autósok a korlátozásokat, akkor is csak pár perccel hosszabb menetidővel számolhatnak, viszont, ha azt figyelmen kívül hagyják, akkor magukat és a többi közlekedőt is rendkívüli módon veszélyeztetik, erre pedig nem a sebességkorlátozás változtatása a megfelelő módszer."

Újabb válasz: Ahogy arról már írásban és személyesen is többször beszéltünk, az Útügyi Műszaki Előírásoktól nem térhetünk el. Mivel ez egy nemrég kezdődött és folyamatban lévő munka, ezért nem tudunk eltekinteni a 40-es táblától. Azért sem láttál munkát, mert ahogy írtuk, keverőtelep hiba miatt nem tudott dolgozni a kivitelező. A padka nincs kész, ezért is volt sávos terelőtábla, hogy ne hajtsanak le az útról az autósok, felfestés nincs, amin haladtál, az nem kopóréteg, hanem kötőréteg volt. Ha a felsoroltak közül csak egy nem lenne meg, akkor is 40-es táblát kellene alkalmazunk. Addig, amíg az ÚME nem változik, attól eltérni nem tudunk. Ugyanakkor ebben már konkrét előrelépés van, dr. Mosóczi László közlekedésért felelős államtitkár úr június 28-ai levele alapján munkacsoportot hoztak létre az országos közúthálózat sebességszabályozásának egységesítésére, amibe beletartozik az Útügyi Műszaki Szabályozás módosítása is. Ha utóbbi módosul, akkor mi a szerint tudunk táblázást elrendelni a munkaterületeken a kivitelezőktől.